碳纤维加固李红松.pptVIP

班级—土木研131 姓名—李红松 我国中小型桥梁建设中，大多采用T梁、桥面板的拼装桥,由于勘察、设计、施工、时间等原因,许多现有桥梁已渐渐不能适应现代交通的要求,这些问题不仅影响到桥梁的正常使用,严重的甚至还会给国家和人民带来巨大的损失.为了适应现代交通的需求,满足现行桥梁设计规范要求,必须对桥梁进行加固补强。 目前国内采用的加固补强技术主要有:粘贴钢板加固法、加大截面加固法、外包钢材加固法以及预应力加固法、改变受力体系加固法、裂缝处理加固法、粘贴碳纤维加固法等。 碳纤维加固技术是一种新兴的结构加固方法.它采用特种结构用胶将碳纤维材料粘贴在结构构件表面,从而起到对原结构的补强作用.碳纤维的加固有效提高了桥梁的承载能力,满足了该桥现有使用功能的需要.碳纤维加固技术日益得到广泛运用,具有极大的使用和推广价值. 1)采用碳纤维加固结构技术对桥梁进行加固,工艺简单,施工周期短. 2)由于碳纤维材质软,重量轻,长度、宽度可根据需要任意确定,对于复杂节点部位、不规则位置可任意粘贴、缠绕,故适应面广. 3)由于碳纤维材料具有很强的耐腐蚀性,可广泛应用于特殊环境构筑物的加固补强和修复. 1997年,国家工业建筑诊断与改造工程技术研究中心最早开展用碳纤维加固混凝土构件研究,取得一定的研究成果。此后,国内专家学者进行了大量的理论分析和试验研究。其中包括对碳纤维加固钢筋混凝土梁、柱的加固机理,加固砌体结构、钢结构、木结构的加固机理的研究。 在我国,碳纤维加固结构的研究与起步较晚,其主要应用于结构的抗震设防加固补强、混凝土强度补强、配筋不足补强、结构延性补强等,主要集中于工业民用建筑的梁、板、柱,及桥梁、隧道和涵洞等的加固。 1999年在宁合公路江苏段高速化改造过程中,利用碳纤维板对部分桥梁进行加固改造,取得了良好的经济效益和环境效益;2001年邯郸涉县清漳河大桥,由于交通流量大和设计荷载偏低,承载力不能满足需要,采用碳纤维对其进行加固以提高它的承载力标准,结果效果良好。 加固施工工艺流程如下: 基层处理 涂刷结构胶 粘贴碳纤维 检查与修补. 采用粘贴碳纤维布加固结构技术在国内外的试验研究和工程应用已相当广泛,但相对于传统的加固方法研究和应用历史较短,在许多方面还存在空白,有的理论还必须完善,必须进一步的进行研究。如，1)加强碳纤维的抗震加固研究; 2)加强各种碳纤维加固方法的研究;3)加强结构加固长期效应研究; 4)加强碳纤维材料的研究等等。