人为因素航空安全经管.pptVIP

人 为 因 素;课程大纲说明;第1章 绪 论;人为因素;航空界研究人为因素的主要目的;航空安全回顾;航空维修与航空安全;1986年国际民航组织在227咨询通告中定义为： 1、是有关人的科学； 2、关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系； 3、涉及航空系统中人的所有特征； 4、利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 5、其两个相互关联的目标是安全和效率。;人为因素的发展史;人为因素是一门涉及 1、心理学 2、生理学 3、人体测量学 4、工程学 5、医学 6、社会学 7、统计学 等多学科的边缘科学，有很强的实践性。;心理学 ;生理学 ;人体测量学 ;工程学 ;医学 ;社会学 、统计学 ;航空界对人为因素的需求;人为因素的基础 ;1986年国际民航组织在227咨询通告中定义为： 1、是有关人的科学； 2、关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周围环境之间的关系，人与其他人的关系； 3、涉及航空系统中人的所有特征； 4、利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 5、其两个相互关联的目标是安全和效率。;SHEL模型;SHEL模型组成;SHEL模型的启示;SHEL模型的配合;SHEL模型可能出问题的地方 ;2、与人为因素相关的航空维修差错案例;维修差错案例—七;事故调查与结论： 1994年6月4日