重载交通条件下组合式基层沥青路面结构数值计算分析.docVIP

第8卷第1期2011年3月长沙理工大学学报(自然科学版 Journal of C hangsha University of Science and Technology(Natural ScienceVo l.8N o.1M ar.2011 收稿日期:2010-11-26 基金项目:河北省交通厅科技资助项目(Y -070102 作者简介:周志刚(1966-,男,湖南长沙人,长沙理工大学教授,博士生导师,主要从事道路工程结构与材料方面的 研究. 文章编号:1672-9331(201101-0001-06 重载交通条件下组合式基层沥青路面 结构数值计算分析 周志刚,叶永迪,刘 兴 (长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室,湖南长沙 410004 摘 要:采用三维有限元方法,对重载交通条件下组合式基层沥青路面结构进行了模拟计算.对不同考核指标采用了正交试验,并进行了影响因素分析.研究结果表明,理想的组合式基层沥青路面结构应是具有较厚的、模量适中的基层材料,并且具有厚的、模量适中的稳定土底基层和强度较高的土基.关键词:重载交通;有限元分析;正交试验;沥青层层底弯拉应变;路基顶面压应变中图分类号:U 416.217 文献标识码:A Numerical analysis of asphalt pavement structure with combined base under heavy traffic ZH OU Zhi gang,YE Yong di,LIU Xing (Key Labo rato ry o f Road Structure and M ater ial,M inistr y o f T r ansport of the PRC, Changsha U niversity of Science and T echno lo gy ,Chang sha 410004,China Abstract:Based on three dim ensio nal finite element method,the simulatio n calculation for co mbined base asphalt pavement structure under heav y traffic w as carr ied o ut.T he or thog o nal method for different factors w as chosen and the results of influence factors w ere ana lyzed.T he results show that the ideal pavem ent structure should have rather thick base ma terials w ith temperate module,rather thick stabilized soil subbase w ith tem perate module and soil subg rade w ith hig h strength. Key words:heav y traffic;finite element analysis;orthogonal test;tension strain at bottom of asphalt layer;com pression str ain at sur face of embankment 我国公路交通建设事业迅猛发展,随之而来的是交通量增大、车辆荷载的重型化、车载重量的加大以及汽车速度的提高.重载交通引起的路面早期破坏问题已成为影响路面长期使用性能的重要因素.组合式基层沥青路面采用柔性材料作为路面结构的基层,半刚性材料作为路面结构的底基层.该结构充分利用半刚性材料具有较高强度和承载能力,既可减少沥青层的厚度,节约初期投资,同时又能使半刚性材料层位下降,可以充分发挥柔性基层的优势,即柔性基层可以对半刚性底基层反射裂缝能起到缓解和止裂的作用[1].但这种组合式基层沥青路面在重载作用下有可能出现 长沙理工大学学报(自然科学版2011年3月 沥青面层结构受力变形过大、易于疲劳破坏等病害[2 4].针对这一问题,作者应用三维有限元方法,对重载交通条件下组合式基层沥青路面结构进行模拟计算,并对其影响因素进行了研究,为路面结构优化设计、避免出现早期破坏现象等问题以及进一步研究提供了理论基础和依据. 1 基本假设和计算参数 1.1 基本假设 本研究根据以下假设来建立三维模型:1面层、基层和土基均为均质,各向同性线弹性材料,应力应变关系符合广义胡克定律. 2假定土基在水平方向和向下方向均为无限,土基之上各层结构的厚度均为有限,但水平方向为无限.