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2008年全国发电厂热工自动化专业会议论文集 PAGE PAGE 54 基于PLC控制技术的火电厂ETS系统改造 甘 勇 （淮北国安电力有限公司 安徽淮北市 235106） 摘 要：改造后的ETS装置保持原有装置的各种遮断保护功能，即该装置通过各传感器监视汽轮机的一些重要参数，保证汽轮机安全运行。ETS采用双通道逻辑回路设计，允许在线试验。 关键词：ETS 在线试验 危急遮断 0 引言 ETS（EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽轮机危急遮断系统的简称。ETS系统监视汽轮机的重要参数，当这些参数超过机组运行允许限制值时，该系统就通过AST电磁阀失电泄去汽机危急遮断油，关闭汽机全部蒸汽进汽阀门，实现紧急停机。（结构见图一） 图1 危急遮断系统（ETS）系统图 1 简介 安徽淮北国安电力有限公司#1机组汽轮机系上海汽轮机厂300MW亚临界一次中间再热冷凝式汽轮机。机组热控系统选用美国西屋公司WDPF－II分散控制系统。原危急遮断系统(ETS)保护装置由上海自动化仪表股份有限公司系统成套提供，1998年制造出厂，由分立电子元器件与继电器逻辑构成（见图二），原系统存在以下问题： 1）用于汽轮机主保护的ETS，其原设计均采用电阻、电容、三极管等分立元件和硬接线搭建，随着使用周期变长，汽机安全方面的威胁与日俱增。 2）在ETS机柜原设计中，超速跳机保护由唯一一支转速探头信号触发。由于元件损坏、信号干扰等原因造成汽轮机保护误动、拒动的危险日益严重。 2007年＃1机组大修改造后将ETS保护装置改为美国AB PLC控制。改造后的装置保留原有装置的各种遮断保护功能，即该装置通过各传感器监视汽轮机的一些重要参数，保证汽轮机安全运行。ETS采用双通道逻辑回路设计，允许在线试验。 图二 改造前的ETS系统 2 ETS系统PLC改造的总体方案 改造后的ETS装置保持原有装置的各种遮断保护功能，即该装置通过各传感器监视汽轮机的一些重要参数，保证汽轮机安全运行。ETS采用双通道逻辑回路设计，允许在线试验。 改造后的ETS系统保护项目包括原汽轮机ETS柜内保护信号，保护逻辑单独设计。具体保护项目如下：1. 超速跳闸；2. 轴向位移大跳闸；3. EH油压低跳闸；4. 润滑油压低跳闸；5. 真空低跳闸；6. 遥控跳闸：遥控遮断信号（RM）：用以实现其他系统对汽轮机的跳闸控制，诸如汽机振动大跳机、高排压力高、高排温度高、手动停机、DPU通讯故障、MFT等信号；7．遥控跳闸备用口。 在改造中，我们采用AB公司SLC500系列可编程控制器来完成保护功能，通过液晶显示触摸屏进行操作显示和首出遮断显示。系统控制柜中采用两套PLC并联运行。当主PLC失电或故障则辅PLC继续运行起到保护作用，反之亦然。所有保护均按双通道进行设计。即跳闸信号动作，1通道跳闸，AST-1和AST-3电磁阀失电；2通道跳闸，AST-2和AST-4电磁阀失电。两者构成串并联关系，只有当两个通道各自至少有一个失电时机组跳闸。压力（真空）开关及跳闸块，试验块。在就地机头前箱处安装了十个压力开关，即EH油压力开关（63-1/LP，63-2/LP，63-3/LP，63-4/LP），润滑油压力开关（63-1/LBO，63-2/LBO，63-3/LBO，63-4/LBO）以及检测AST电磁阀动作（或泄漏）的压力开关63-1/ASP，63-2/ASP。除压力开关外，机头还装有四个真空开关（63-1/LV，63-2/LV，63-3/LV，63-4/LV）以及相应的试验块，跳闸块。跳闸块安装在机头前箱右侧，块上共有六个电磁阀。两个OPC电磁阀由DEH系统控制；四个AST电磁阀由ETS系统控制。AST电磁阀正常运行时为带电关闭阀，电压等级110VAC。双PLC故障、系统失电或保护动作，电磁阀失电停机。 我们考虑，将原BTG盘上的硬接线面板取消，用液晶显示器可编程面板替代。新的液晶显示面板具有以下功能：设有各种报警信号状态指示，且每一类信号都可以给出“首出”记忆信号；ETS系统面板采用电源电缆和通讯电缆和PLC主系统连接；能够完成电超速保护切除及投入功能，满足大机机械超速保护试验功能的完成；能够完成＃1、2通道各信号的在线试验功能及试验复位功能。做通道试验时，可对每一只AST电磁阀、OPC电磁阀分别进行控制。即做＃1通道试验时，可先锁定20-1/AST,仅动作20-3/AST，同样也可先锁定20-3/AST，仅动作20-1/AST。其它依此类推。 试验块共设有三个试验块，即EH油试验块，润滑油试验块和真空试验块。三个试验块的工作原理基本相同。试验块被布置成双通道，试验时互不干扰。试验可以在就地通过开手动阀进行，或是在集控室通过操作面板进行操作，控制试验电磁阀来完成。 在操作面板上设置操作显示画