机械行业职业病危害评价要点和实例分析.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 常见焊接 普通电焊：工件和焊条接电源的不同极(正极或负极),焊条与工件瞬间接触使空气电离产生电弧,电弧具有很高的温度,约5000-6000K,使工件表面熔化形成熔池,焊条金属熔化后涂敷在工件表面形成冶金结合。 埋弧焊：埋弧焊也是利用电弧作为热源的焊接方法。埋弧焊时电弧是在一层颗粒状的可熔化焊剂覆盖下燃烧，电弧光不外露。埋弧焊由此得名。所用的金属电极是不间断送进的裸焊丝。 氩弧焊：氩气是惰气中较多的，相比成本低一点，焊接时熔化的焊剂与母材熔合时，为防止超高温状态下熔剂被氧化，采用惰气（氩气）进行隔离空气，保护焊点,保持化学成分，从而保护其机械性能。 高中频焊:高中频焊是以固体电阻热为能源。高频焊时，高频电流通过工件外部感应圈的耦合作用而在工件内产生感应电流。 高频焊是专业化较强的焊接方法，要根据产品配备专用设备。生产率高，焊接速度可达30m/min。主要用于制造管 子时纵缝或螺旋缝的焊接。??会产生水雾。 工程防护措施 工作岗位采用上排风和侧排风等局部排风，车间全面通风采用屋顶排风以及上层全面布置吸风系统。有些岗位采用移动式电焊烟尘机。 汽车涂装工艺 汽车制造行业的涂装工艺，主要是对车身及车底的内外表面进行涂装，卡车、大客车与小轿车的表面精度要求不一，因而工艺过程差异很大，不能一概而论。 卡车、大客车的生产企业建设项目资金投入较少，涂装车间一般为敞开式的普通车间，车间配备1-2间大件喷漆房与1-2间小件喷漆房。 大、小件喷漆房的问题 卡车及大客车的涂装工艺也相对简单，车身焊接、板金处理、表面打磨处理，然后喷漆、烘干或自然凉干。 大件喷漆房多为密闭式，内设上送下吸的全室通风系统及底部流水漆雾吸附净化系统，小件喷漆房大多为敞开式，上送下吸的侧壁通风及侧壁漆雾吸附净化系统。 生产工艺中自动化设备基本没有，喷漆房的技术含量及职业病防护设施比较落后，大件喷漆房的主要功能是与整个车间隔离，而喷漆房内的职业病危害情况严重。 大、小件喷漆房的问题 喷漆房内相对喷件而言相当狭小，作业时空间内温度、湿度、风速和漆雾浓度要求很高，吸风及排风系统为了保护漆雾能高度附着车体表面，因此风量不可能很大，唯一能采取的防护措施就是个人防护。 主要问题：1、采用全隔离和送风式防护服很少。 2、防毒口罩活性碳更换周期很长，有长达3-6个月更换的。3、防毒口罩不用时而且置于喷漆房内。4、工人工作时未开启吸风及水流吸附装置。 小件喷漆房由于是半敞开式的，设计中的不合理及管理的不到位，使作业工人基本将其弃之不用。 小轿车的涂装 轿车的涂装车间均为大型、密闭、净化标准级，而生产线又是全密闭净化环境，采用上送风、下吸风、底部流水吸附的净化设施。最大的区别在于其工艺流程基本为全自动化、全密闭及无人操作的状况。人工作业仅对自动喷漆的补充作业。 小汽车涂装工艺生产场所职业病危害因素的检测浓度基本合格。 汽车涂装的新问题 汽车喷涂出现的新问题是油漆成分的改变，传统的检测方法基本只检测苯系列，原料供应商在降低苯系列成分的同时却采用了聚苯乙烯、丙稀睛等有机溶剂。因此涂装行业对溶剂成分及含量的监控是预防与控制职业病危害的关键。 另一问题是在未超标的生产环境中（喷漆房中），一些用人单位不配备防毒口罩。 相关标准 《涂装作业安全规程 喷漆室安全技术规定》GB14444-1993 《涂装作业安全规程 涂装工艺安全及其通风净化》GB6514-1995 《排风罩的分类及技术条件》GB/T16758-1997 汽车焊接工艺的防护措施对策及建议 1、焊接车间总平面布局的要求（以工业企业设计卫生标准要求） 2、车间建筑结构的要求（以工业企业设计卫生标准要求） 3、电焊车间职业病危害控制技术措施 工程控制 源头控制 可以通过采用安全无害的工艺，如提高不使用焊接材料的电阻焊技术的焊接量，用机械手自动代替手工焊、半自动焊，以窄间隙坡口代替普通坡口，以单面焊双面成型代替双面焊等。或使用低毒原料来代有害的原料，控制焊条的发尘量，特别是锰、氟含量。 隔离控制措施 主要是通过使用防护屏障把人和生产过程分离开来，以阻止人体接触有害物质。 通风技术措施