断油烧瓦介绍.pptVIP

大同某电厂小修后启机中发生烧瓦恶性事故 2002年10月16日，大同某电厂5号机组小修后按计划进行启动。13时机组达到冲转条件，13时43分达到额定转速。司机在查看高压启动油泵电机电流从冲转前的280A降到189A后于13时49分在盘前停高压启动油泵，盘前光子牌发“润滑油压低停机”信号，机组自动掉闸，交流润滑油泵联启。运行人员误认为油压低的原因是就地油压表一次门未开造成保护动作机组掉闸，因此再次挂闸。14时14分，在高压启动油泵再次达到190A时，单元长再次在盘前停高压启动油泵。盘前光子牌再次发“润滑油压低停机”信号，由于交流润滑油泵联启未复归，交流润滑油泵未能联启，汽轮机再次掉闸。 单元长就地检查发现五瓦温度高，油挡处冒烟，司机盘前发现六、七瓦温度高至90℃，立即破坏真空紧急停机处理。事故后经检查，发现二、五、六、七瓦下瓦乌金不同程度烧损。五瓦处低压轴封轻微磨损，油挡磨损。解体检查高压启动油泵出口逆止门时发现门板无销轴。 事故原因： “10·16”事故是一起由于人员误操作引发的一般恶性事故，其原因为： 1、在停泵过程中未严密监视转速、调速油压和润滑油压的变化，异常情况下未立即恢复高压启动油泵。 2、在第二次挂闸前对高压启动油泵和交流润滑油泵的联锁未进行复归操作，造成低油压时交流润滑油泵不能联启。 3、高压启动油泵出口逆止门板无销轴，造成门板关闭不严，主油泵出口门经该门直接流回主油箱，使各轴承断油。 事故启发： 1.对润滑油系统，要采用明杆阀门，并标有开度指示、开关方向指示和设有手轮止动装置。对高、低压备用油泵和低油压保护装置要定期试验，保持良好的备用状态。 2.在机组启动定速后、停用高压油泵时，要先缓慢关出口门并注意监视润滑油压的变化，出口门全关后停高压油泵。然后再打开高压油泵出口门恢复备用，开启出口门时亦应注意监视润滑油压的变化。 3.为使反习惯性违章得到完全遏制，要求各单位把反习惯性违章做为反事故斗争的主要内容。要认真审查各类规程，通过运行规程规范运行人员的各种操作。 宁夏某电厂因润滑油中断造成轴瓦烧损 宁夏某电厂#3机组为1000MW燃煤直接空冷超超临界汽轮发电机组，汽轮机由东方汽轮机厂生产，2010年12月28日完成168小时试运。 2011年4月2日，#3机组停机临修。15日22:30，临修结束锅炉点火。16日4:12，汽轮机挂闸冲转；4:59，汽轮机转速升至1360r/min，运行值班人员发现DCS监视画面中的“发电机密封油膨胀箱液位高”报警信号发出，于是采取放油处理，5:26，液位高报警信号消失。7:53，#3汽轮机转速3000r/min暖机，运行值班人员发现DCS监视画面中的“发电机密封油膨胀箱液位高”报警信号再次发出。16:12，机组负荷618MW，汽轮机跳闸，首出原因显示“汽轮机润滑油压低”。转速到零后，就地投入盘车因电流大跳闸，盘车无法正常投入，手动盘车不动，关闭汽轮机本体所有疏水气动、手动门，对汽轮机进行闷缸处理。 设备损坏情况： 汽轮机轴瓦、推力瓦解体完毕，发现各轴瓦钨金、轴颈均有不同程度磨损。 事故原因分析： 经现场查看和分析，初步认为发电机密封油回油膨胀箱下部系统回油不畅，导致密封油回油膨胀箱油位升高，并进入发电机内部。同时，回油不畅引起汽轮机润滑油主油箱油位下降，油位降至BOP油泵吸入口部位后，汽机润滑油主油泵不出力，润滑油压失去，虽成功联启交直流润滑油泵，但因油位低，交、直流润滑油泵仍无出力，“润滑油压低”保护动作跳闸，最终造成轴瓦烧损、汽轮机无法盘动。 此次事故暴露的主要问题： 1. 运行人员对机组运行状态与异常情况不敏感，在“密封油膨胀箱液位高”报警，且放出大约10升油的情况下，对于再次发出报警信号没有引起重视，也没有采取有效手段消除隐患。　　 2. 交接班制度执行不严格，交接班记录不全面，对当班出现的异常情况，交班人员未向接班人员进行详细交代，接班人员对前班出现的异常情况（膨胀箱油位高报警）没有引起高度重视，未对异常情况进行跟踪处理。　　 3. 发电机进油后，发电机汽侧、励侧油水报警器未能及时发出报警，导致未能及时发现发电机进油。（当报警器内油水积聚液位上升时，浮子随之上升，永久磁钢随之吸合，磁性开关接通报警装置，运行人员就会接到报警信号，即可手动操作报警器底部的排污阀进行排污。）　　 4. 对“主机油箱油位远方指示不稳定，油位低报警信号长期处于不可靠状态”的缺陷没有引起重视。该缺陷自机组试运以来长期存在，却未录入缺陷管理系统，也未采取任何临时防范措施和应急手段，致使对主油箱油位变化情况失去监视。本次临修期间，拟新加装的油位计在机组启动前一日晚上