环境损害和效益价值评估方式.ppt

DT=DTH+DTW 式中：DTH——雾对公路运输造成的经济损失； DTW——雾对水上运输造成的经济损失。 雾对公路汽车运输造成的经济损失（DTH）秋冬酸性浓雾一般在凌晨4～7时形成，持续至10时以后消散，若遇上能见度小于50m的零级雾，绝大部分机动车辆不能正常行驶。据统计早上8时能见度小于50m的雾日每年有10d左右（取10计算），早晨晚发车2h，造成交通堵塞、交通事故增加，职工不能正常上班，旅客不能正点到达目的地。1993年拥有民用汽车84 521辆，早晨有1/3的车辆出行，每台车因误车损失运输收入50元，则误时发车的经济损失为： DTHT=10×84521×1/3×50=0.1409×108 (元) 冬季乘客因浓雾误时2h，大雾期间平均只有一半职工乘车（10 613万人次），1993年人均每日创造国民生产总值23.16元（2.9元/h），则全年因生雾而误乘车造成的生产损失为： DTHP=10×106×104 ×2×2.9=0.615×108 (元) 能见度对水上客运损失的估算。 因大雾而造成不能及时开航的行船日，每年有50～60d。雾日因能见度差也易造成海损事故，雾日造成的海损事故每年在5次以上。据调查，每年有20日以上因大雾影响客轮按时启程，平均误时4h，1993年拥有机动运输船1 285艘，早上约1/4出行，因误时损失200元。则误时的运输损失为