天然气公共汽车在我国发展的现状和前景分析.pdfVIP

天然气公交出租汽车在我国发展的现状及前景分析 以天然气 (NG)为能源取代汽油、柴油燃料的天然气汽车 (NGV)，包括压缩天然气汽车（ CNG）和液化天然气 汽车（ LNG），自 20 世纪以来在世界范围得到了普遍发展。这是因为，生态恶化和石油短缺已经成为全球 关注的焦点。环境污染则直接威胁着人们的健康和生存，使人类生存面临着前所未有的挑战；能源短缺将 直接影响世界各国经济的持续发展，由此引起人们对石油资源长久性和依赖性的忧虑和担心。 天然气作为公认的清洁能源，和煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已 探明的石油储量， 按现在的消耗速度只能再支撑 40 ～70 年。而已经探明的天然气储量， 预计可以开采利用 200 年以上。 天然气汽车的使用和运营之所以在世界各国获得成功， 除了资源丰富这一主要促进因素之外， 它还 是一种优良的绿色环保汽车燃料。 同时，天然气汽车的燃料消耗成本较低， 通常比燃油汽车节约燃料费 50% 左右。除此之外，通过加大供气基础设施的建设和随车贮气装置的改善，天然气汽车的运行能力也不断提 高。社会普遍认为，天然气汽车是目前最具有推广价值的低污染、低消耗的汽车。可以说， 21 世纪是天然 气汽车工业发展的一个重要方向，是天然气汽车的新世纪。 一、天然气汽车的普及情况和发展前景 1 、世界天然气汽车的普及情况。 天然气汽车以低排放、 抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性， 正在世界范围内得到普及和 推广。截止到目前，仅亚太地区就拥有 495 万辆天然气汽车。其中，位居第一位的巴基斯坦保有量为 200 万辆；中国第四位，保有量约 40 万辆（见表 1）。 表 1：亚太地区天然气汽车及加气站的普及情况 近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在 2%。预计到 2020 年，天然气在 世界能源组成中的比重将会增加到 30%。到 21 世纪中后期，天然气在世界能源结构中的比重将超过石油， 成为世界第一大能源。 2 、天然气汽车在我国发展迅速。 2001 年以来，国内 CNG汽车快速发展； 至 2008 年底， 20 个天然气汽车重点推广城市 CNG汽车 30 万辆，全国近 50 万辆。汽车用天然气增 长迅猛， 2002 年 4.0 亿立方米， 2004 年 9.2 亿立方米， 2005 年 15 亿立方米， 2006 年 19.2 亿立方米， 2007 年 24.5 亿立方米， 2008 年 27 亿立方米。在气源附近的城市如如四川、重庆、乌鲁木齐、西安、海南、银 川和兰州等地，公交出租气化率达到 90%以上。 从图一可以看出， LPG汽车基本保持稳定甚至有所下降，而 CNG汽车则保持了快速发展。 图 1 我国燃气汽车历年数据统计 ( 单位：辆 ) 表 2 为燃气汽车及加气站在我国主要城市的推广情况（截至 2004 年底）。 注：截至目前，北京天然气公交车保有量已达 3800 辆。 可以预见， 随着国内加气站网络建设的完善， 天然气汽车必将得到大力推广， 天然气企业和天然气 汽车行业的市场空间将更为广阔。 3 、国内天然气汽车加气站稳定增长。 燃气汽车保有量的增加及使用率的提高极大的增加了汽车能源消耗的替代效益。 截止到 2008 年底， 中国已有 80 余个城市拥有了加气设施， 加气站数超过 780 个。天然气市场逐步走向成熟， 基本形成八大区 域性市场。