国铁I级客货共线铁路改造站场、道路、桥梁、隧道、涵洞工程施组.pdfVIP

国铁 I 级客货共线铁路改造站场、道路、桥梁、隧道、 涵洞工程施组 简介： 【工程概况】 铁路等级：国铁 I 级 正线数目：双线。 牵引种类：电力 设计行车速度： 200km ／h 正线全长： 56.32km 路基工程： 45 段合计 12.193km 站场数量： 2 个 涵洞工程： 25 道 计划工期： 33 个月 桥梁工程：特大桥 10.12km/11 座，大桥 6.986km/24 座，中桥 0.703km/7 座;框 架桥 7 座 隧道工程：短隧道 1.591km/6 座，中长隧道 18.247 km/13 座，长隧道 3.018 km/1 座 【工程特点】 1.工程设计标准高（设计时速 200km/h ）；2.地质条件差（沿线有滑坡、错落体、 堆积体、危岩、岩溶等）； 3. 沿线和既有交通线路交叉频繁（全线按全封闭、全立 交设计，正线和高速公路或二级以上公路、既有铁路交叉频繁）； 4.环保、水保要 求高 （沿线森林资源、水资源较为丰富， 分布有较多的自然保护区、 风景名胜区等） ； 5.桥隧工程比例高（桥隧工程占全线工程的 73.48% ）。 【内容节选】 墩身底节高 4.5m ，墩身钢筋绑扎完，模板利用塔吊分块安装到位，方木支撑加 固…… 临时支座用以抵抗梁体不平衡扭矩。安装桥梁支座和临时支座。先将桥梁支座吊 于墩顶，安上锚栓 …… 0#块混凝土一次浇筑，混凝土灌筑时采用泵送法，先底板 …… 挂篮悬臂浇筑，挂篮选用自平衡式菱形挂篮，悬臂两端的箱梁节段按设计节 点 …… 施工时根据开挖过程中揭示的不同地质情况，进行综合施工地质超前预测预报工 作，采用地质素描、地震波反射法 …… 系地层段施工，必须使用煤矿许用瞬发电雷管或煤矿许用毫安延期电雷管，使用 煤矿 … 共 517 页， 2013 年编制 详细： 第一章 编制依据、编制范围及设计概况 一、编制依据 1、国家、铁路总公司、 XX省政府的有关法律、法规和条例、规定。 2 、现行铁路预算定额，包括《铁路路基工程预算定额》、《铁路 桥涵工程预算定额》、《铁路隧道工程预算定额》《铁路给水排水工程 预算定额》。 3、XX至 XX铁路扩能改造工程站前工程 9 标工程施工合同。 4 、XX铁路有限责任公司提供的设计图纸。 5、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通 状况及施工环境等调查资料。 6、本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工 法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 7、国家及 XX 省关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 8、设计文件中所要求的相关技术标准、规范、规程，具体清单见 第十章“表 10-1 相关技术标准、规范、规程”。 9、XX铁路有限责任公司标准化管理文件汇编（共四篇）。 10、XX铁路指导性施工组织设计。 二、编制范围 XX 至 XX 铁路扩能改造工程站前工程 YQZQ-9标段，正线起讫里程 DK183+035.863～DK239+355.98 范围内的路基、桥涵、隧道（不含整体 道床）和站前站后各专业有关接口工程 （站后各专业有关接口工程包括： 综合接地、路基段声屏障、电缆沟槽、连通管道、绿色通道、防护栏、 桥梁墩台上接触网立柱基础、地界桩、线路安全标桩等），以及道路改 移、大临便道、大临电力、大临给水等工程项目。 标段实施性施工组织设计对路基、桥涵、隧道基本施工方法、施工 流程进行了纲领性编写，并对总体工期、平面布置、劳务力、机械设备 等进行了要求，对于安全风险较大、施工工艺较复杂、控制性工点进行 了概要说明，作为