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丰阳路道路改造实施方案 一、工程概况 本工程为老路改造项目，全长3.36KM。道路总体为东西向，西起西圆泾桥（K10+515.8）东止S227（K13+875.12）沿线现有桥梁8座.。由于老路面破损严重，本次施工任务为挖除老路面路基，补强路基，重新铺筑路面。 根据现场踏勘，原道路路面宽度15m,左右，沥青混凝土面层，厚度8~12cm，基层为30~36cm厚二灰碎石，底基层为含灰量较低的灰土。 改造后的道路中心线与老路一致，路基全宽17m，断面布置形式为：0.75m土路肩+3.75m硬路肩+3.75m行车道+0.5m双黄线+3.75m行车道+3.75m硬路肩+0.75m土路肩。路面结构形式为：4cm厚细粒式+8cm厚中粒式+56cm厚水稳+50cm厚掺灰道渣。(紫薇园入口处约120m范围，不设置掺灰道渣，直接施工水稳补强层)。 道路的中心高程是以现状桥梁中心高程保持不变为基础进行调控的，整条道路均为填方路基，填筑高度0~60cm不等。 桥梁修补主要包含搭板挖除新建，桥面铺装铣刨加铺，设置桥面排水，栏杆刷新，桥台侧墙裂缝修补。 主要工程量：铣刨沥青路面（桥面）6052m2 挖除沥青路面结构：4892m3 拆除水泥混凝土面层(厂门口）1179m3 挖除老路基层及底基层40142m3 掺灰道渣：27335m3 18cm厚水稳116482m2 20cm厚水稳52747m2 沥青面层54989m2 桥梁钢筋制作安装64吨 C30搭板433.6m3 该道路为城市次干道，沿线企业较多，平交道口多，车流量约7000辆次/昼夜，大型运输车占50%以上。道路两侧为绿化带，现状路灯杆距路边约90cm，制约了道路施工。 本工程的优势：交通便捷，有利于材料运输，工程施工技术容易，比较单一，工期长有利于施工组织，接入水电方便，对施工有利，除桥头位置外，开挖深度一般不超过90cm，有利于施工场地排水。 劣势：车流量大，平交道口多，交通组织难度大；场地狭长，不利于材料堆放；由于道渣为非常规用建材，采购难度大。路边路灯杆、电缆线不利于机械作业。 施工部署 2.1项目部基地建设：已经租用民房作为项目部，减少租地费用和搭拆费用。 2.2项目部班子：项目经理1名，项目总工1人、测量员2人，施工员2人，资料员1人，材料员2人，安全员1人，机械管理员2人。 2.3施工班组：道路施工1个，包含，普通石工4~6人，壮工8~12人；结构施工1个；钢筋工2人，模板工2人，瓦工2人，壮工4人，电工1人 2.4施工设备：1m3反铲挖机3台，装载机1台，铁三轮13~15吨1台，18~21吨1台，震动压路机1台，洒水车1台，8~10吨自卸车6辆，破碎机1台，路面摊铺设备一套，水泵4台，5KW发电机1台。 2.6工期，目标工期9个月，主要分项控制节点：掺灰道渣5个月，水稳2.5个月，沥青面层及验收1个月。 2.7施工流程，道路，机械施工为主，人工为辅；结构，人工为主，机械为辅。分段施工，流水作业。桥梁加固和道路施工同时作业。 2.8施工流水方向：整条道路半幅施工，半幅通车，先施工北边半幅。 2.8分包方案：水稳基层和沥青路面实施专业分包。 2.9交通组织，这是本工程的重点也是难点。为了保证两股车道通行，行车道宽度不小于7m，人行道宽度不少于2m。现有路面宽度15m，封闭半幅路面满足车辆通行要求。人行道置于道路两侧土路肩位置，挖除部分绿化苗木，铺筑10cm厚碎石垫层，其上浇筑5~8cm厚C20细石混凝土硬化即可。统计数字显示，北侧平交道口30处，南侧17处，相邻两个道口最近的距离24m,最远的300m,岔道最大宽度23m，最小宽度2.9m,岔道口的施工，原则上半幅施工半幅通行，且保证通道宽度不小于4.0m,对于有大型拖车需要转弯进入厂区的，保证转弯半径不小于10m,宽度不足部分需要做便道加宽，具体方案见图纸。 2.10封闭方案：为保证岔道口的行车安全，避免遮挡驾驶员（或行人）视线，岔道口间距小于150m的路段，用水马或移动式护栏分隔，其余的可用复核彩钢板分隔，彩钢板高度1.8m。 主要施工技术措施 3.1路槽开挖 据计算，路槽开挖深度约85cm，桥头较深，挖深120cm，其中老路结构约36~40cm，方量约20000m3该部分可用做掺灰道渣拌合料和便道施工材料，土方开挖厚度约45cm，总方量25000m3，除用于土路肩回填方量5000m3,以及用于掺灰道渣的土约4000m3外，其余土方考虑弃置。弃置原则：尽量异地利用，不破坏环境。