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八、故障模式及分析 ㈡显示类： 1、不显示： ⑴ 仪表电源是否真正接入。 ⑵ 引脚或排线虚焊或未形成电气接触。 ⑶ 线路板出现故障，检查相应电路。+5V 或相关芯片损坏，电路有问题。 ⑷ 检查液晶模块等脚信号是否正常。 ⑸ 液晶本身故障。可换表或用万用表检查。 2、显示断码、乱码： ⑴ 引脚、排线虚焊、短路、不清洁或接触不良，未形成电气接触。用酒精清洁，杂质清理，重新焊接。 ⑵ 线路板出现故障，检查相应电路。+5V 或相关电路有问题。 3、显示模糊： ⑴ 引脚、排线虚焊、短路、不清洁或接触不良，未形成电气接触。 ⑵ 线路板出现故障，+5V 电未达到额定值，造成液晶得电不足。检查相应电路。 +5V或相关电路有问题。 4、不计数、未正确显示信息： ⑴ 检查各表头信号是否接入。或信号未达到显示该信息需要的值。 ⑵ 仪表参数设置不正确。 ⑶ 线路板出现故障，检查相应电路。 5、档位不显示、显示不正确： ⑴ 仪表参数设置不正确。 ⑵ 整车离合器开关失效或装配不当，导致常接地。 6、液晶屏显示通信故障： ⑴ 仪表参数设置不正确。 八、故障模式及分析 ㈢报警类： 1、报警灯不亮： ⑴ 检查报警灯电源（报警信号）是否真正接入，是否接反。包括CAN 和485 信号。 如检查J1587 通信故障，将水位传感器拔下，看水位传感器是否亮，若亮，说明J1587通信无问题。若不亮，换表测试。 ⑵ 检查发光二极管是否被击穿或焊反。 ⑶ 检查该发光二极管回路是否有元器件焊反，三极管工作是否正常或被击穿，该发光二极管承载电压是否达到门槛值。 ⑷ 参数设置不对，如报警值。 ⑸ 车辆线束干扰，通过气压传感器的电源线传递到仪表上。直接拉线检查。 ⑹ 线路板其他故障。 八、故障模式及分析 2、报警灯微亮： ⑴ 检查该发光二极管电气线束和管子本身承载的电压情况，确认是否有串电情况 ⑵ 检查该二极管是否并430Ω电阻。（单片机控制的不要求） ⑶ 检查该发光二极管本身是否性能劣变。 ⑷ 线路板其他故障。 3、报警灯常亮： ⑴ 检查报警灯电源（报警信号）定义是否正确。整车提供信号是否正确。 ⑵ 检查该发光二极管回路中三极管（若有）工作是否正常或被击穿。 端电源是否正确。 4、报警灯颜色变化： ⑴ 检查报警灯两 ⑵ 检查报警灯性能是否劣变。 八、故障模式及分析 八、故障模式及分析 ㈣调节钮调节： 1、无法调光： ⑴ 检查调节钮功能是否失效。 如图11，正常情况：调节杆按下，1，2 连通；调节杆右旋，3，4 连通；左旋，4，5 连通。 ⑵ 检查照明回路三极管、单片机输出工作是否正常。 2、里程小计无法清零，日期、时间无法设置： ⑴ 检查调节钮功能是否失效 ⑵ 检查芯片CD4051 功能是否失效。 ⑶ 检查单片机相关引脚是否虚焊。 3、液晶屏预留功能不能正常设置、调整： ⑴ 检查调节钮功能是否失效。 ⑵ 检查芯片CD40 51 功能是否失效。 ⑶ 检查单片机相关引脚是否虚焊。 八、故障模式及分析 ㈤、仪表自定义故障： 仪表会在液晶屏上故障号，其对应的关系如下： 故障号 意义 1 串口通信问题/仪表发送故障 2 串口通信问题/仪表接收故障 3 校验码故障 4 接收到无效的命令 5 参数写入93C66 时故障 6 93C66故障 备注：在欧2液晶屏上显示的是FAULT+故障号，在欧3 的仪表中显示的是故障+故障号。出现此问题，断电，重新通电和启动，故障消除。若仍出现故障六，更换仪表。 The end * * 东风阳光服务 温暖千家万户 东风天龙、大力神 组合仪表培训讲义 ———东风商用车公司市场销售总部培训中心 汽车服务人员培训教材 目 录 一、D310 组合仪表概述 二、D310 组合仪表原理 三、D310 组合仪表整体功能 四、功能说明 五、使用说明 六、CAN介绍 七、485 介绍 八、故障模式及分析 一、D310 组合仪表概述 D310 是东风商用车第一代重型卡车天龙系列的驾驶室代号，配置雷诺欧2、欧3和康明斯欧3 发动机。为其配套的是东风襄樊仪表系统有限公司生产的3801059****系列组合仪表。 D310 组合仪表是一款采用整体线路板，单片机编程控制，步进电机驱动指针指示，笔段或点阵液晶屏显示里程、时间、车身和发动机信息，发光二极管照明、背光和声音报警的新型仪表。欧3 组合仪表还采用了控制现场总线CAN（Control area network）和485 总线串行通信技术，驱动发动机转速表、水温表和部分报警灯，显示发动机和车身控制系统实时工况和故障信息等。 在结构件方面，仪表采用了流线型设计，塑料摩擦焊工艺，整体卡扣式安装，激光永久性