吊杆更换方案.docx

XXXXXXXXXXXX?补强系杆、更换吊杆工程 （更换吊杆工程） 专 项 施 工 组 织 设 计 编制单位：?XXXXXXXXXXXX?加固工程项目经理部 编制日期：二零零七年四月十六日 更换吊杆施工方案 一、编制依据 1、XXXXXXXXXXXX?更换吊杆、补强系杆工程施工招标文件。 2、XXXXXXXXXXXX?更换吊杆、补强系杆工程施工图补充设计文 件。 3、XXXXXXXXXXXX?竣工图 4、国家、交通部、四川省颁布的相关施工规范、试验规范、规 程和检验评定标准。 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002 5、铁道部相关铁路设施、运输的法律、法规。 6、工程项目现场的实地考察及公司技术、设备等资源情况。 二、工程概况： 1、工程简介 成都?XXXXXXXXXXXX?位于成都市区北面，建成于?1997?年，主桥 为?132?米下承式钢管砼系杆拱桥，引桥为连续板梁桥，该道路是成 都市北大门的咽喉，是成绵高速公路的起点，且位于城东工业区， 北面是成都东编组站调车场出发场的咽喉，西边紧邻成都铁路车辆 段，南面跨成都最大的储煤场，东面是成都铁路东站货场八里庄仓 库群。主桥跨越成渝、成昆、达成等铁路，交通运输异常繁忙。这 就是该立交桥显现的重要性，一旦出现安全隐患，将危及公路、铁 路的运营安全并可能导致区域交通瘫痪。 该桥设计桥面为人行道（3m）+拱肋（1.1m）+车行道（10.7m） +拱肋（1.1m）+车行道（10.7m）+拱肋（1.1m）+人行道（3m） =30.7m。设计荷载为汽超-20，挂?120，人群荷载为?3.5KN/m2。 -1- 主拱由一片中拱和两片边拱组成，截面形式均为等截面哑铃型， 内填?C50?微膨胀砼，拱圈计算跨度?132m，矢高?26.4m，矢跨比 1/5。拱轴线采用悬链线，拱轴系数?m=1.347。原设计系杆为?64?束 9-φj15.24?无粘接预应力钢绞线，中吊杆?2×19-φj15.24?无粘结 预应力钢绞线。横梁先预制吊装，后与纵梁浇筑为一体，使用材料 为?C40。桥面板为简支?6m?空心板。两端采用拱肋、桥墩、端横梁三 固结形式，纵梁在与端横梁连接处断开，拱脚间设系杆，构成刚构 式钢管系杆拱桥。 2、计划施工的主要工程项目 全桥维修加固主要工作内容：本桥加固工程为更换全部吊杆?63 对、126?根。其中主要材料为吊杆环氧涂层钢绞线及其相应的锚头。 三、桥梁现状 主桥的系杆预应力钢束中段埋设于实心纵梁中，端头锚固在拱 脚的实心端横梁中，吊杆上端锚固在上层钢管砼顶部，下端封闭于 横梁中。由于结构的特殊构造，无法对系杆及吊杆等重要部位进行 检测，因此无法准确了解运营近十年后该桥在大量超速、超载车辆 通过的情况下的安全性。 四、施工工艺 （一）吊杆更换施工操作平台 吊杆更换施工操作平台包括两部分，一个是主拱肋上的，操作 平台可以用架管搭设，采用在吊杆旁桥面和人行道搭设临时支架的 方法，主要是临时吊杆的的安装张拉用，该支架操作平台也作为新 吊杆安装用。二是吊杆下端的操作平台，可以利用原桥上的检修桁 车作为操作平台，在检修珩车在同平面，顺桥向在吊杆位置用钢筋 和角钢搭设安全防护架，并在防护架上先铺设木跳板，然后铺设围 -2- 席进行遮挡，供人员安装下锚梁、张拉设备及张拉用。 支架搭设：支架选用架管，斜撑，剪撑必须在相应位置布设， 支架与主桥拱肋连接，以保证支架的稳定性。在支架搭设完成后， 在支架上方设置高度为?1.2m?的围栏，围栏外侧设置安全网。 （二）材料、设备制作准备 根据对称卸载换索原则，在准备临时吊杆时，必须考虑钢绞线 的反复使用问题，因此在设计钢绞线时，主要考虑先中肋后边肋， 先长吊杆后短吊杆的方案。在配备材料时，先配备中肋8?根?2?组?N1 临时吊杆；然后配备?1?组?4?根?N11?临时吊杆；配备?2?组?8?根?N10?临时 吊杆；配备?1?组?4?根?N9?临时吊杆。在进行其他吊杆更换张拉时，将 上述临时吊杆进行切除满足长度。在边肋更换吊杆时，先配备8?根?2 组?N1?临时吊杆；然后配备?2?组?8?根?N11?临时吊杆，配备?2?组?8?根 N10?临时吊杆。临时上锚梁和下锚梁均制作?4?套。（上下锚梁的设计 见附图）上下锚梁的详细设计和制作委托有资质的专业钢结构加工 企业完成。 （三）施工准备 工程开始施工前准备包括设备检验、场地准备以及临时吊杆孔 道施工。 1、设备检验：按照设计说明中更换吊杆的要求，该工程配备5 台?200T?扁千斤顶，3?台油泵。在千斤顶和油泵进场后，将高压管加 工成三通管，然后将所有设备送计量监督局进行配套标定。 2、场地准备：在桥下纵梁位置搭设纵向走道及施工平台，在桥 -3- 上沿拱肋方向搭