装配工艺的过程设计.pptVIP

图8-22 封闭环实际值与规定值的相 对位置(越修越小时) 由于实际装配间隙的变化范围 T(A0)’＝T(A1)＋T(A2)＋T(A3)＝ 0.4mm，比装配精度要求0.05大许多，为使装配时能通过修配A2来达到装配精度要求，必须使装配后的封闭环实际最小尺寸在任何情况下都不能小于装配精度规定的最小尺寸。 为了使修配劳动量最小，并且若在任何情况下都不需要留有最小修配量（最小修配量为0）时，应使修配前封闭环的实际最小尺寸等于装配精度规定的最小尺寸。这种情况如图8-22所示，图中箭头表示A2被修配时封闭环实际值的变化方向。根据这种关系，就可看出“越修越小”时，为求修配环尺寸的公差带分布位置，封闭环实际尺寸及实际偏差与组成环之间的关系式： 由上式可求出修配环的一个极限尺寸，然后根据修配环的公差，求出修配环的另一个极限尺寸。对于本题： 0＝30＋A2min－40 A2min＝10mm 计算修配环的极限尺寸后，修正修配环的尺寸为 如果要求在任何情况下都必须对修配环作一定的修配，即最小修配余量不为0，则修配环需要再加上这必须的最小修配量。比如为提高装配表面的接触刚度，压板P面须经刮研，若最小刮研量为0.05mm，则须修改修配环的值，使 增大。即 所以 mm 因为 T(A2)＝0.1mm 另外，当最小修配量不为0时，设为 ，可按图8-23所示关系直接求出修配换的一个极限尺寸。即 图8-22 封闭环实际值与规定值的相对位置(越修越小时) 图8-23封闭环实际值与规定值的对应位置(越修越小且最小修配量不为0时) 2）修配环修配时，封闭环尺寸变大 本例中修配压板M面，A2尺寸变大，由装配尺寸链可知，此时封闭环尺寸变大，也即“越修越大”。 在这种情况下，为使装配时能通过修配A2来满足规定的装配要求，必须使装配后封闭环的实际尺寸在任何情况下都不能大于装配精度规定的最大尺寸。为使修配劳动量最小，应使修配前封闭环的实际最大尺寸等于装配精度规定的最大尺寸。此时如图8-24所示，图中箭头表示A2被修配时封闭环实际值的变化方向。 根据上述关系，就可看出“越修越大”时，为求修配环尺寸的公差带分布位置，封闭环实际尺寸及实际偏差与组成环之间的关系式： 由上式可求出修配环A2的一个极限尺寸： 0.05＝30＋0.15＋ －40＋0.15 因为 T(A2)＝0.1mm，所以 同样，假如必须留有必要的最小修配量时，就要改变修配环的值,在前面结果中减去一个最小修配余量.若设最小修配余量仍为0.05mm，则修改后修配环的实际尺寸为： 此时，同样可以直接求出有修配两时的修配环的一个极限尺寸，如图8-25所示。 4、计算最大修配量Zkmax 计算最大修配量的目的，是为了校核最大修配余量是否过大，如过大则可通过减小各组成环公差来解决。由图8-23可以看出，最大修配余量可按下式计算： 或者直接由下式得出： 修配环的最大修配余量和最小修配余量的合理值应根据生产经验或参考工艺手册确定。 图8-24封闭环实际值与规定值的对应位置(越修越大时) 图8-25封闭环实际值与规定值的对应位置(越修越大时) 例：如图18-26所示的齿轮箱装配关系简图及其尺寸链图。要求单齿轮、隔套、双联齿轮及调整件（垫圈）装在轴上后，双联齿轮的轴向间隙为0.05～0.2mm，即 mm。各零件的轴向尺寸为A1＝100mm，A2＝25mm，A3＝20mm，A4＝50mm，Ak＝5mm。 （四）调整法 调整法一般采用极值法的公式进行计算。采用可动调整法时，必须使其在任何情况下都能补偿累积误差，所以，需要计算最大调整量以便设计时使用。最大调整量可按修配法中的最大修配量来计算确定。 如果采用固定调整法，需要计算各组调整件的尺寸及其对应的装配尺寸。作为调整件是按一定尺寸间隔制成的一组专门零件，如垫圈、垫片、轴套等。下面举例介绍： 图8-26齿轮传动箱装配关系简图 按经济精度确定各零件的公差大小，并按“入体”原则规定其分布位置。各环尺寸为： 由于各组成环按经济精度规定公差，在未放入调整件时，装配后的累积尺寸为AS，其变动范围大于规定的累积误差，此时放入调整件来消除，从而保证规定的装配精度要求。在未放入调整件进行装配后的累积误差称为调整件的变动范