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水运工程施工相关安全事故案例 案例一 案例概况：2006?年?3?月?29?日中午?11?时左右，某县东村黄河岸边一疏浚 作业船上张某某等?4?人（均为男性，绥德人），发现用来固定工程船舶的一根 钢丝绳沉在黄河中，于是?4?人乘一艘采沙船行至河中央，欲将钢丝绳拉出。然 而几分钟后，采砂船船舱开始进水，船体开始倾斜。张某等四人情急之下跳河 逃生，进水后的采沙船顺着黄河漂了约?1000?米，被下游采沙场两艘采沙船拦 住并拖上河岸，跳河的四人中，两人自行游上河岸获救、另两人失踪。 案例分析：此事故的直接原因是张某等四人安全意识薄弱，违反相关规定， 在船况不明的情况下，擅自驾驶采砂船进行水上作业，从而导致事故发生，且 该工程水上作业船舶上未按要求配备救生用具。工程现场管理混乱，有关人员 监管不力，船舶设备安全检查不到位，致使船况如此之差的船舶能参与施工， 且并不具备船舶驾驶资格的张某能将船舶驶离码头进行作业，是本事故的间接 原因。 案例二 案例概况：2005?年?11?月?28?日?10:30?左右，浙江某建筑工程公司三名 职工在工程船舶上架设简易起重设备，因大风造成西南方向的尼龙质缆风绳断 裂导致起重架倾覆，从?10?米左右的高度随起重架一起坠落至船舶甲板面，致 使一人死亡（男，54?岁，上海人）两人重伤。 案例分析：施工现场指挥人员安全意识淡薄，在现场海况不良（风力?5-6 级、浪高?1.4m）的情况下，仍然安排人员上架作业，且未对安全保护设备进 行检查，是造成此次事故的主要原因。 案例三 案例概况：2005?年?11?月?10?日?8:30?左右，某航道治理工程建设项目部 租赁的安徽和县某航运有限公司一工人（男，安徽人）在太运壹号船舶上进行 船舶靠泊带缆作业过程中，站在船尾的码头缆桩处用手拉缆绳时，脚打滑跌入 江中溺水身亡。 案例分析：该船尾部护栏在施工中被打坏，项目部曾安排修理，但因各种 原因修理工作迟迟未进行，致使护栏缺失，且该船员安全意识差，未穿救生衣 进行水上作业，是该起事故发生的直接原因。该项目部安全管理工作不到位， 安全监管不力，在对了解作业船舶护栏缺失的情况下，没有采取相应的措施， 从而让存在安全隐患的船舶继续作业，是造成此次事故的间接原因。 案例四 案例概况：2006?年?11?月?3?日?17?时?15?分,?由中国水利水电集团某工程 局负责施工的湖南某航道疏浚工程，在进行预制梁桅杆起重机移动作业时，桅 杆移动起重机倒塌，造成?4?人死亡，1?人轻伤。 案例分析：该设备的检验证书已经过期，对购进的特种设备把关不严是造 成此次事故的主要原因。而事故发生死亡的四人中，有两人为另一工作段过往 人员，该局对施工现场管理不严，无关人员可以自由出入作业区，致使事故扩 大，是该起重大安全事故的次要原因。 案例五 案例概况：2005?年?10?月?25?日?6?时?8?分,?某航道疏浚工程所属工程船舶， 因大风被该项目部安排拖轮拖带回港抛锚避风，在距离锚地约?500m?附近时， 青岛某海运公司所属的巴拿马籍货轮同样因回锚地避风，自其左舷追越，拖轮 船长判断失误，擅自解缆令工程船就地抛锚，在风浪的影响下，该工程船失控 撞上海轮，致使货轮左前锚链舱破损。 案例分析：拖轮船长对该水域情况不熟悉，而且抛锚前未及时与工程船舶 沟通是造成此次事故的直接原因。而该项目部安全制度执行不严格，对大型工 程船舶航前会议制度没有认真参与是造成此次事故的间接原因。 案例六 案例概况：2005?年?7?月?30?日?0?时?10?分,?广西百色地区由中铁某公司联 营体承建的某航运枢纽工程施工现场，发生一起大面积滑坡事故，30?多人紧急 撤离，有?4?人被埋死亡。 案例分析：该项目部在进行基础开挖工作以后，边坡支护工作并没有及时 跟进，事发时基坑内有大量人员正在进行施工，在发现事故预兆以后，项目部 虽全力组织了人员疏散，但仍有四人未及撤出。项目部未严格执行深基坑作业 的相关规范，为抢工期违章采用边支护、边作业的作业方法是造成此次事故的 直接原因。而当地受台风影响雨水量突然增大，导致边坡稳定性下降是造成此 次事故的间接原因。 案例七 案例概况：2004?年?5?月?27?日?9?时,?甘南州舟曲县境内，甘肃某勘测设计 研究院第一分院所属的甘肃某工程公司在施工虎家崖前池项目时，装载机滑入 消力池水中，造成?3?人死亡。 案例分析：作业中现场管理人员违章指挥、装载机司机违章操作，是造成 本次事故的直接原因。项目部对员工安全教育不够，以致于现场多名管理均未 制止装载机违章行为，导致事故发生。 案例八 案例概况：2004?年?12?月?27?日?20?时许,?上海某航道治理工程，一船员 在夜间进行水上船舶锚泊作业时坠海失踪。 案例分析：事发当时风大流急，该船员在