集庆门隧道的施工技术总结.ppt

9、绿色环保施工 绿色施工：将“老隧道”破除的碎石，运往建筑垃圾分类点，进行碎石粉碎循环再利用，加强能源资源节约和生态环境保护，实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。 * 9、绿色环保施工 施工工地大门处设置了洗轮机，专门为进出工地车辆进行轮胎冲洗。该洗轮机所使用的冲洗水源均为内循环水，通过二级沉淀池循环利用，大大的节约了水资源，有效的控制了废水的排放。 * 六、结束语 主要分部分项工程施工概况 * * * 水上围堰拆除—吹沙 * 水上围堰拆除—拔桩 * * * * * * * * * END！ * * * * * * 围堰方案实施成功经验： 1、桩长按照河道实测断面及土质进行设计，做到了经济性、安全性。 2、回填料确定为江砂，降低了工程成本及对秦淮河水质污染。 3、在原有围堰基础上增加了防渗土工膜铺设及模袋砂压脚变更设计，增强了围堰隔水性能。 4、增加子堰设计，根据汛期和工程进展分阶段施工围堰，缩短了施工时间、节省了工程成本。 3、围堰设计与施工 * 4、隧道围护结构施工 （悬臂支护） * 4、隧道围护结构施工 敞开段围护结构：D1000单排悬臂支护 * 暗埋段围护结构：D1100~1400双排悬臂支护 4、隧道围护结构施工 * 新建双排灌注桩中夹原隧道外排灌注桩 4、隧道围护结构施工 新 新 旧 旧 * 旋挖钻工艺施工 回旋钻机工艺施工 4、隧道围护结构施工 * 隧道西侧为外秦淮河河床，无法与东侧围护结构形成对撑体系。 4、隧道围护结构施工 * 26.8米宽基坑：无对撑体系 4、隧道围护结构施工 * 隧道跳仓拆除、跳仓新建 4、隧道围护结构施工 * 围护设计变更： 1、西侧土钉墙设计变更： （1）原设计:2排高压旋喷+3层土钉墙 （2）施工要求：跳仓拆除、工期紧 （3）采取措施：变更为多排（5~6排）高 压旋喷重力式挡墙。 2、东侧预应力锚杆设计变更： （1）原设计：105道15m预应力锚杆 （2）施工要求：穿透老隧道灌注桩、新 建外排灌注桩、工期紧 （3）采取措施：取消锚杆、增加外侧三 轴深搅水土加固桩。 累计节约工期40天 4、隧道围护结构施工 * 5、隧道拆除施工 * 5、隧道拆除施工 为保护原隧道西侧止水帷幕、东侧明城墙，原隧道采用保护性拆除工艺（切割拆除）；拆除共分15大仓进行，并采用跳仓拆除施工。 * 5、隧道拆除施工 隧道拆除前 顺河桥拆除前 * 5、隧道拆除施工 2013年1月11日对原集庆门隧道顶板开始拆除，拆除采用切割配合凿岩机法进行破除 顶板部分：采用绳锯进行切割。 * 顶板切割+凿岩机破除 顶板破除完成后 5、隧道拆除施工 * 相邻仓顶板破除 5、隧道拆除施工 * 钢便桥下8#顶板切割配合液压钳拆除 5、隧道拆除施工 * 盘锯对侧墙根部切割 凿岩机配合拆除侧墙 5、隧道拆除施工 * 凿岩机将隧道侧墙破除放倒 （保护止水帷幕） 5、隧道拆除施工 * 盘锯切割完毕后，凿岩机对切割部位进行横向破除、竖向分段，放倒破碎拆除；采用此方法，最大程度上对既有灌注桩进行了保护。 5、隧道拆除施工 * 隧道拆除、土方开挖完毕后 5、隧道拆除施工 * 顺河桥拆除全景 5、隧道拆除施工 * 6、隧道主体结构模板、支架工程 * 6、隧道主体结构模板工程 隧道主体结构西侧外墙采用大模板施工工艺，解决了西侧外墙支架搭设的问题，且提高了工效。 与传统模板施工工艺相比： 1、施工速度快 2、占用场地小 3、不易产生涨模等质量通病 4、保证了混凝土外观质量（线形顺直、外光内实）。 * 7、隧道主体结构滑动支架 隧道模板支架采用整体式滑移法施工 * 预留滑模轨道 工字钢支架整体顶升 7、隧道主体结构滑动支架 * 钢丝绳安装 卷扬机滑模 隧道采用滑动支架施工工艺，工期缩短了25天。 7、隧道主体结构滑动支架 * 8、材料场内运输措施 * 8、材料场内运输措施 施工现场：西侧顺河桥需拆除、东侧需保留7m社会通道、材料内倒数量大、运距远，施工场地狭小，汽车吊无法满足施工需要。 * 8、材料场内运输措施 隧道施工选用了五台塔吊，采用传递法进行材料内倒。解决了因施工场地狭长、材料无法及时调运到位的情况。 * 8、材料场内运输措施 材料场内运输中 * 9、绿色环保施工 * 1、污水箱涵对接 为确保管道拆除时，相邻管道运行正常，施工前在相邻