铁路简支箱梁支座更换方案.docxVIP

一、工程概况 XX?桥?XX#墩支座安装错误，固定支座与横向支座换位安装，根 据设计要求必须要进行更换。该桥为预应力简支箱梁，梁长为 32.6m，梁体重 吨，梁上桥面系已施工完成且底座板纵连为整体， 本工程拟采用顶升法更换。 二、方案编写依据 本方案制定过程中参照下列的规范和技术资料； 1、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-95； 2、《混凝土结构加固技术规范》修订草案； 3、《道路桥梁维修技术手册》中国建筑工业出版社； 三、施工设备 1、 千斤顶?4?台 2、百分表?8?个 3、2mm?厚钢垫板若干 4、 钢板?8?块 5、脚手架若干 6、对讲机?6?台 四、确保桥梁结构安全的措施 对于作为桥墩与墩上结构之间的纽带，橡胶支座扮演了重要角色， 更换桥梁支座总的指导思想为用千斤顶将梁顶起安放在临时支座上， 等新支座复位后，再使梁彻底复位。但是由于梁顶起的同步性不易控 制,本次更换支座的难点在于如何确保桥梁结构安全，因此，根据这一 技术难点我们制订以下相关的技术措施。 1、保证顶升时梁体混凝土局部不受破坏 因为梁体的自重相当大，且桥面系已施工完成，则要求必须具有 大吨位的千斤顶才能使梁体顶起来，当局部单位面积上的顶升力大于 混凝土的抗压强度，则对混凝土造成局部压碎。因此根据这一特点， 我们在千斤顶上下各设置一块钢板，保证单位面积上的顶升力小于混 凝土的抗压强度。 2、保证顶升时梁体因局部应力突然增加而不受破坏 顶升时，当梁体因局部应力的突然增大，造成应力集中现象当应 力释放时，则会在梁体薄弱环节造成对梁体的破坏，结合这一特点， 应对总的顶升量分割成几级小的顶升高度来完成，每一级提升量到位 后用垫块垫牢。 3、防止梁体因变形过大而导致梁体破坏 由于顶升的梁上桥面系已施工完成且底座板纵连为整体，即在垮 间有混凝土连接,所以顶升高度必须控制在梁体允许变形范围之内。 本桥是否在允许范围之内,请设计院计算审核。 4、防止梁体横向位移而导致失稳破坏 为防止梁体在顶升过程中发生横向位移，如有必要则应在墩顶两 侧设置防侧移的限位装置。 5、建立观察系统 本次顶升，拟采用一人一机一顶同步测量位移,同时派两名技术人 员在顶升过程中对梁体进行观察，一旦发现问题立即通知停止顶升， 待问题解决后再继续进行顶升。 五、施工工艺及注意事项 1、施工平台搭设 搭设脚手架工作平台,要求平台面距梁底?1.7m,平台宽?1.6m?沿盖 梁通长搭设,面铺木板并绑扎牢固、安全可靠。 2、桥墩、台顶面及箱梁底面检查 检查桥墩、台顶面及箱梁底面，尤其是需要搁置千斤顶和支撑垫 块处。要求此处混凝土面无破损，平整。桥面伸缩缝要做相应的处理。 3、千斤顶及垫板安装、对中 将千斤顶放置在梁底与桥墩、桥台之间，并将活塞朝上,然后在千 斤顶底部和顶面垫好承压钢板以增加局部受力面。 4、分级同步加压顶举梁幅到位及更换新支座 (1)将千斤顶与油泵油管接好，检查无误后,等待指挥信号发出。在 顶举过程中采用一人一机一顶同步测量、同步顶升的施工方法。并应 设置一名指挥长，统一指挥各油泵操作员 开始”信号发出后, 每台油泵同时缓慢、均匀供油, 随信号指挥, 以顶举高程(为防止操作过程中的不同步现象出现, 在每片梁下加设 两块百分表,?并在相临桥墩设百分表两块,?用来监测在升高过程中存 在的同步差异, 以便采取相应的措施。) 和油压两项指标进行双控, 按每顶起?2?mm?为活塞行程步长,?2?mm?为一个控制步阶,?垫一次铁 板;?每到一个步长、步阶均停留?1～?2?min,?由技术员全面检查比较 每片梁工作油压及高程变化, 以便下一步顶举时进行适当调节(高程 误差不大于?2mm;?油压误差不大于?0.5MPa)?,?逐步顶升梁体,?当达到 每级指标后立即把结果报告给指挥组; 安全巡视员同时把责任区内 的安全信息报告给指挥组。在顶举过程中, 注意及时垫好支撑垫块 (钢垫板口?200～300?mm?,?垫在桥台顶面箱梁端横隔板之下紧靠垫石 两侧,?考虑支座取出时所需预留进出空间)?,?保证每块垫板无翘角、 歪斜等不良现象。 指挥长用高音喇叭或对讲机下达指令, 油泵操作员开动油泵，缓 慢将梁顶起，以每?2mm?为一级，千斤顶到达设定高程时停顿,由监控 人员将位移值报告给指挥长。等到每台千斤顶都到达同一高程时,再 由指挥长向油泵操作人员发出下一级操作指令，重复上述步骤直至将 箱梁顶起至所需高度。 (2)当顶升高度满足要求后，使用支撑钢垫块临时支撑箱梁,保证 每块垫板稳固,并且支垫到位,保持千斤顶油压。 (3)?迅速取出原有支座,?对不需要更换的旧支座清理干净,?并在 四氟板新旧支座凹槽内均匀涂抹硅脂。同时, 清扫垫石表面。快速将 涂好硅脂的新支座准确放回拟定位置。注意: 有四氟板的一