大桥现浇箱梁施工组织.docxVIP

如皋互通主线跨如泰运河特大桥 现浇钢筋混凝土连续箱梁施工 组织设计 一、工程概况及特点 1、工程概况 如皋互通主线跨如泰运河特大桥中心桩号 K100+277.8，桥梁总长 602.30m，共分五联为 PC连续箱梁 +PC组合箱梁，左幅：4-25+（48.3+70+42.5 ） +（6-20+18）+（26.1+33+19.4 ）+5-20+18；右幅： 4-25+ （42.5+70+48.3 ） +（6-20+18）+（19.4+33+26.1 ）+5-20+18。 引桥下部结构均采用柱式墩、 肋式台、钻孔灌注桩基础； 上部构造第三、五联分别为（ 6×20+18）和（5×20+18）m 跨径组合的钢筋砼连续箱梁，箱梁梁高 1.3m，顶板宽 17m，底板宽 12.6m（其中第五联右幅位于变宽段） ，悬臂长度 2.2m，采用单箱三室截面（第五联右幅桥采用单箱四室截面） ，顶板厚 22cm，底板厚 20cm。采用满堂支架整体现浇施工。如泰运河特大桥第 三、五联砼方量为 C40 混凝土 4959m3，钢筋 1532700kg。 2、自然地理特征 本标段所在地区，地势低平，由平原圩洼构成。区内水网密布，沿线河道纵横、沟渠稠密。各级河道、沟渠、池塘密布成水网。地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。 路线所经区域为北亚热带气候区，气候温和，四季分明，年平均气温 15℃，区内季风明显，全年多东南风，冬季有西北风，台风年均达 20 次， 对本区基本无影响。 3、主要设计技术标准 公路等级  双向六车道高速公路 设计车速 设计荷载 桥面宽度  120km/h 汽车—超 20 级 六车道实施：净  挂车— 120 -2×15.5m 洪水频率 温度荷载  1/300 日照温差按《公路桥涵设计规范》和  BS5400 规定的温度场计算 支座强迫位移 地震烈度  主桥 2.0cm，引桥Ⅶ度，按Ⅷ度设防  1.0cm 二、施工总体安排及部署 1、施工总体目标及指导思想 本工程拟采用项目法进行组织管理，按系统工程理论进行总体规划，工 期以网络计划进行控制， 技术管理过程进行动态管理。 实行 ISO9001 质量保 证体系进行工序质量控制。 （1）、总体目标 根据本工程特点、业主制定的阶段工期目标和实际施工生产能力，确定 该工程的总体目标。 ① 工期目标 桥梁总工期为： 2003 年 4 月 16 日至 2004 年 9 月 20 日。根据总体工期 安排，如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁施工计划（含首 件）安排在 2003 年 10 月 26 日至 2004 年 4 月 25 日期间进行，工期为 183 天。 施工工期计划详见如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁分项工程月进 度横道图（附后）。 将保证按业主及监理工程师指令进行，科学组织、精心管理，确保工程 按业主制定工期目标完成。 ② 质量目标 分项工程合格率 100%，优良率 90%。 ③ 安全目标 安全第一，预防为主；消灭责任性人身因公伤亡事故。杜绝重大安全生 产事故及重大交通事故。 （2）、施工指导思想 科学组织、创优守约、安全高效、确保工期、统筹安排、文明施工。2、施工组织原则 根据本分项工程规模，工期目标，工程特点，施工工艺及地质条件，合 理配备生产要素，对生产要素实行优化组合；坚持高标准，严要求，按“统 一指挥，网络管理，分工负责，全面推进” 的组织原则合理安排各分项工程， 各工序间间距。多工序采用交叉平行、流水作业。各工序统筹安排，齐头并 进，确保安全、优质地按期完成工程任务。 3、施工组织机构 在本分项工程施工过程中将组织一个高效、精干的机构进行组织施工。项目经理负责全面管理工作； 项目副经理协助经理管理分项工程的施工 组织、物资供给、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作，具体工作由施工队长落实；项目总工程师负责项目的全面技术、质量管理工作，由施 工技术员主抓；经营部负责合同管理，计量支付、成本测算等工作。财务部 负责财务工作。 如皋互通主线跨如泰运河特大桥现浇钢筋混凝土箱梁工程由桥 2 队负责 施工，项目负责人云瑞俊、施工负责人邢强、技术负责人杨德永、测量负责 人侯高吉、施工驻地及砼搅拌站设在如泰运河南路基右侧。 为确保工程顺利进展， 项目经理部成立工程质量管理小组、 安全领导小 组和环保、文明施工小组，对施工质量、施工安全、文明施工进行有效监督 管理。附组织机构图如下： 组 织 机 构 图 项 目 经 理 项 目 总工 总会 总 经 副经理 程师 计师 济 师 工 程 部 经 材 人 综合办公室 料 质 测 试 营 设 财 精 安 检 量 验 备 神 保 文 部 组 队 室 部 部 明 组 办 特 大 桥 桥 梁 施 工 队（ 桥 2 队 ） 三、