[工学]路基路面工程第14章2-沥青路面设计复习课程.pptVIP

第十三章 内容回顾;十四、沥青路面 设计 ;问题：; 1.概述;1、以经验或试验为依据的经验法（实验路和实验观测）: CBR法、AASHTO法 2、以力学分析为基础，考虑环境、交通条件以及材料特性为依据的力学-经验法。 基本思路是应用力学原理分析路面结构在荷载和环境下作用下的力学响应量，建立力学响应量与路面使用性能之间的关系模型，路面设计按照使用要求，运用关系模型完成结构设计。 AI法、SHELL法、我国现行沥青路面设计方法;1、《公路沥青路面设计规范》(JTJ014-97)中规定：沥青路面设计以双轮组单后轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数按表2-7-1确定，凡轴载大于40kN的各级轴载 (包括车辆的前轴和后轴)的作用次数均应换算成标准轴载P的当量作用次数(简称当量轴次)。;弹性层状体系是由若干个弹性层组成，上面各层具有一定厚度，最下一层为弹性半空间体： (1)各层是连续的、完全弹性的、均匀的、各向同性的，以及位移和形变是微小的； (2)最下一层在水平方向和垂直向下方向为无限大，其上各层厚度为有限、水平方向为无限大； (3)各层在水平方向无限远处及最下一层向下无限深处，其应力、形变和位移为零； (4)层间接触情况，或者位移完全连续(称连续体系)，或者层间仅竖向应力和位移连续而无摩阻力(称滑动体系)； （5）不计自重。;双层弹性层状体系计算得到的圆面积均布荷载下轴线上垂直位移（弯沉）为：;; 3.沥青路面结构组合设计;(1)因地制宜，合理选材 路面各结构层所用的材料，尤其是用量大的基、垫层材料，应充分利用当地的天然材料、加工材料或工业副产品，以减少运输费用和降低工程造价。同时还要注意吸取和应用当地路面设计在选择材料方面的成功经验。 (2)方便施工，利于养护 选择各结构层时还应考虑机具设备和施工条件，在可能的条件下，应尽量采用机械化施工、考虑建成通车后的养护问题。特别是对于高等级公路来说，要求平时养护工作量越少越好，以免影响大交通量的通行。; (3)分期修建，逐步提高 当资金不足时，一般应按近期使用要求进行路面设计(高速公路和一级公路除外)，先以满足近期需要为主。建造时必须注意使前期工程能为后期工程奠定基础，即能为后期工程所充分利用。 (4)整体考虑，综合设计 对土基、垫层、底基层、基层和面层都应看做是一个有机的整体。按照土基稳定、基层坚实、面层耐久的要求，充分发挥各结构层的作用，合理选用路面材料，确定适当的结构层厚度，使路面设计既能在整体上满足强度和稳定性的要求，又能做到经济、合理和耐久。;可为单层、双层（表面层、下面层），三层结构（表面层、中面层、下面层）。 表面层：要求平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久； 中下面层：密水性、抗剥离性、抗疲劳裂缝； 高速公路、一级公路一般选用三层沥青面层结构； 二级、三级公路一般采用双层式沥青面层;要求有较高的强度、稳定性和耐久性 分为柔性基层（有机结合料稳定碎石、无机结合料稳定碎石）、半刚性基层（水泥、石灰、工业废渣等无机结合料稳定碎石）、刚性基层（低强度等级混凝土） 各种基层结构厚度推荐值见表14-7;主要适用于路基状况不良的情况下： 1）地下水位高、排水不良，路基常处于潮湿及过湿状态； 2）排水不良的土质路堑 3）季节性冰冻地区的中湿、潮湿路段 4）基层或底基层可能受污染以及路基软弱的路段。 分为： 防水垫层； 排水垫层； 防污垫层； 防冻垫层。;1）面层和基层之间设置透层沥青或粘层沥青；采用半刚性基层时宜采用单层层铺法表处或稀浆封层表处进行封闭，当采用水泥混凝土刚性基层时，也应设粘层沥青。 2）沥青面层由两层或三层组成，又不能连续摊铺时，则在铺上层之前彻底打扫有害物质，设粘层沥青； 3）透层沥青、粘层沥青、单层表处下封层、稀浆封层下封层的材料规格，用量根据具体情况和规范要求选定。; 4.我国沥青路面设计方法;路面结构在经受设计使用期累计通行标准轴载次数后，沥青路面优于各级公路极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值，称为设计弯沉值ld： ld=960Ne-0.2AcAs;路面厚度验算阶段主要考察拟定的路面结构在经受设计使用期当量标准轴载的反复作用之后，是否满足两项设计指标的要求： lsld σm σR 利用公式14-27和14-29计算ls和σm，同时满足要求的厚度才可以作为设计结果。;1）现场实测法 2）查表法 3）室内试验法 4）换算法;;;应用弹性层状体系理论计算双轮隙的路表弯沉时，由于弹