模锻成形工序分析和模锻.ppt

* * * 。 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 金属充满模膛的形式 当模膛较易充填时， 小些 当模膛较难充填时， 大些 * 从保证金属充满模膛出发，希望桥口阻力大一些，但是若过大，变形抗力将会很大，可能造成上下模不能打靠等。因此阻力的大小应取得适当，应当根据模膛充满的难易程度来确定。 锻压设备对飞边槽的影响 螺旋压力机上模锻由于每分钟形程次数少， 可较锤上模锻小，较胎模锻大些。 高速锤上模锻时飞边温度较高，金属易向飞边流动， 可取大些，增大桥口阻力。 飞边部分温度下降较快时， 小些以降低变形抗力，如胎模锻较模锻时 要小些。 * 桥口有制动槽的飞边槽 对于难充满的部分增大桥口阻力，在模具制造上通常是增大桥口宽度。此外，还可加制动槽来保证充填，如成形带叉锻件时常用制动槽。 * 叉形锻件模锻时，常常在内端角处产生充不满 * 一般飞边槽 特点：模锻初期，h飞较大，桥口阻力小，大量金属流入飞边槽，直到模锻后期h飞较小时，才建立足够的阻力。材料浪费一般占锻件重量的20～30％，有的甚至到了40～50％。 * 小飞边模锻 特点：在模锻初期就建立足够大的阻力。改变分模面的位置，将飞边设置在变形困难的毛坯端部，使得开始变形时中间部分的金属流动就受到侧壁的阻碍，迫使金属充填模膛。 * 小飞边模锻 应用：小飞边模锻在对锻件形状有些改变，对于连杆类锻件是不允许的。此外，模锻最后阶段变形集中在分模面附近，易造成锻件充不满。因此在锤上模锻受到一定的限制，而在平锻机上应用较广。 * 楔形飞边槽 特点：依靠桥口斜面产生的水平分力阻止金属外流，在模锻初期就建立了足够大的桥口阻力。省料（可使飞边部分金属消耗减少一倍）并提高模具寿命（提高1.55-3.5倍），但飞边切除困难，一般用于圆形锻件。 * 扩张型飞边槽 特点：在模锻的第一、二阶段，桥口部分对金属外流有一定的阻碍作用，在最后阶段对多余金属外流则不起任何阻碍作用，因而可较大减小变形力，使上下模打靠。目前主要用于某些回转类锻件。 * 实际生产中，有些锻件形状简单，比较容易充满成形，但由于某些原因变形力较大，常易产生模锻不足（欠压），模具也易磨损。为减小变形力，消除模锻不足等缺陷，人们设计了扩张型飞边槽。 无飞边模锻 特点：凸凹模间隙的方向与模具运动方向平行，模锻过程中模具间隙不变。由于间隙很小，金属流入间隙的阻力一开始就很大，这有利于金属充满模膛，适用于精密模锻。操作放偏时易产生一边有纵向毛刺，一边充不满。模具易损坏。锤上多用小飞边代替，而平锻机上无飞边和小飞边有广泛应用。 * 3、设备工作速度的影响 设备工作速度高时，金属变形流动的速度也快，这将使摩擦系数有所降低，金属流动的惯性和变形热效应的作用也显得突出了。例如： 高速锤上模锻时变形金属流速较高，在工具停止时变形金属仍可靠惯性继续充填模膛，可成形很薄的肋。但易损害模具。 * 第三节 闭式模锻 闭式模锻（亦称无飞边模锻）的优点： ● 减少飞边材料损耗（飞边占锻件重量的10～50％，平均30％）；（净成形或近净成形） ● 节省切边设备； ● 有利于金属充满模膛，有利于进行精密模锻； ● 闭式模锻时金属处于明显的三向压应力状态，有利于低塑性材料的成形。 * 第三节 闭式模锻 闭式模锻进行的必要条件： ● 坯料体积准确； ● 坯料形状合理并能在模膛内准确定位； ● 能够较准确地控制打击能量或模压力； ● 有简便的取件措施或顶料机构。 应用：闭式模锻较适用于轴对称或近似轴对称零件，如短轴类回转体锻件。 * 闭式模锻的变形过程分析 闭式模锻分为三个变形阶段： ● 第Ⅰ阶段是基本成形阶段； ● 第Ⅱ阶段是充满阶段； ● 第Ⅲ阶段是形成纵向飞边阶段。 * 闭式模锻时金属分布不均的情况 定位准确非常重要。 * * * * * * * * * * * 第三章 模锻成形工序分析和模锻工艺 模锻 成形 工序 分析 开式模锻 闭式模锻 挤 压 顶 镦 模锻 工艺 模锻工艺及模锻件分类 锻件图设计 模锻工艺过程制定内容 及工艺方案选择 模锻变形工步的确定 * 一、概述 发展过程：自由锻→胎模锻→模锻 自由锻：将加热好的金属坯料放在锻造设备的上,下砥铁之间,施加冲击力或压力,直接使坯料产生塑性变形,从而获得所需锻件的一种加工方法。 胎模锻：胎模锻是在自由锻设备上采用不与上、下砧相接的活动模具成型的方法称为胎模锻。它是介于自由锻与模锻之间的锻造工艺方法。 模锻：将加热后的坯料放置在固定于模锻设备上的锻模内锻造成形的。 * 一、概述 自由锻：形状简单、操作灵活、适用于单件、小批量及重型锻件的生产，加工余量大。 胎模锻：胎模锻