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孙渡大桥施工技术方案 一： 编制依据和编制原则 1、本施工组织设计方案依据招投标文件，合同技术条款，并按交通 部颁发的有关技术规范，检验评定标准。根据我公司的施工经验，设 备能力和管理水平，结合当地的实际施工情况和现场条件编制而成。 2、根据丰乐一级公路项目办规定的质量要求，工期时限，经调查研 究后，编制切实可行的施工方案。 3、施工组织设计方案中的工种，机具设备等计划可根据施工中发生 变化作适当调整。 4、编制依据： 1）《公路工程地质勘探规范》 （JTJ064-98） 2）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （ JTJ024-85） 3）《公路土工试验规程》（JTJ051-93 ） 4）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》 （JTJ017-96 ） 5）《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》 （1996） 6）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 7）《公路桥涵设计通用规范》 （JTG D60-2004） 8 ）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（ JTG D62-2004） 9）《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041-2000）设计荷载：公路 -1 级 设计安全等级：二级；桥梁结构重要性系数 Y=1.0 二：工程概况 : 本路段是丰乐线丰城至焦坑一级公路， 是江西省宜春地区丰城市至乐安县的主干道， 是连接 105 国道、乐安县及江西东南各县市的纽带，建设意义深远。路线起点衔接 105 国道，经丰城市新城区城市道路长 3.7KM，在新城区范围与浙赣铁路交叉，经孙渡街、在盛家村与京九铁路交叉、通过洛市镇、铁路镇、焦坑镇、终点至丰城市与乐安县的交界处，全长 53.144 公里。 丰乐线一级公路丰城至循环基地段由江西建工第一建筑有限责 任公司承建，起讫点里程桩号为 K3+800—K9+600，路线全场 5.800km。孙渡大桥中心桩号为 K3+895.桥梁全长 147m，桥梁结构形式 : 上部构 11×13m先筒支后续后张法预应力砼空心板梁。 下部构造双柱式墩台，钻孔灌注摩擦桩，桩长桥台 25m，桥墩 23.5m。 三、施工组织人员与机械设备配置 : 1、人员配备 : 桥梁工区负责人：帅小武 现场施工技术负责人：夏智斌质检负责人：黄斌根 测量员：陈玉文、耿欢欢试验员：帅省文 安全员：谌永红、万金良 2、桥梁工程拟投入的主要机械设备 1）220 型挖掘机 2 台 2）LZ50 型装载机 2 台 3）150KW发电机组 1 台 4）冲击钻机 3 台 5）1000 型强制新自动称量搅拌机 1 座 3 （6）10m砼运送罐车 5 台 （7）25 吨汽车起重机 2 台 （8）钢模板、钢管脚手架扣件 105 吨 四: 施工准备： 1．技术准备 1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。 3）按设计要求制作钢护筒（钻孔） 。 4）在地下水位比较高的区域， 先降低地下水位至桩底以下 0.5m 左右。 5）对具备开工条件的桩基，我部已编制施工作业指导书、技术交底下发到工班，由上而下逐级进行了技术交底。 6）施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量，并与本工程外控制导线联测， 且均满足测规要求。 用全站仪沿线置中支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。 施工过程中定期进行一次导线测量（每 1 个月复测一次），以保证整个测量控制网稳定可靠；利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测， 且均满足测规要求， 并布置了高程控制网。 施工过程中利用水准仪进行施工测量。 高程控制网每 个月进行一次联测，以防有部分控制点被破坏，从而保证高程控制网的可靠性。 2．机械准备 卷扬机和提土筒用于材料和弃土垂直运输工作使用；护壁和钢 板；抽水泵；鼓风机、空压机和送风管；插捣工具，用于插捣护壁混 凝土；钻机、钢护筒、泥浆泵、泥浆池防护网等； 照明灯、对讲机等。 3．材料准备 项目部对水泥、 钢材等主要材料进行了招标采购。 水泥厂家有红 狮、海螺等 ，砂石料其生产能力及生产数量满足施工需要，我部将 根据施工进度陆续购进水泥、钢材和生产砂石料。 4．施工驻地及临时工程建设情况 (1 ）施工驻地建设情况 按照业主关于驻地建设规范化的要求， 我部桥梁队驻地建设已经全部完成。新建职工宿舍结合临时租用民房，生活配套设施（厨房、浴室、厕所等）已修建完成；场地硬化、排水设施和围墙也全部完成。 (2 ）临时工程建设情况 ①施工便道 作业生产便道及围堰： 为了机械作业及施工现场施工、 更好的清理拆除的桥梁残骸， 在桥两头各修一条生产便道通往桥下。 从桥下起 30m的位置修调头平 台，