国际货运代理与报关实务第三章.pptVIP

第三章 国际海上货物运输代理业务 第一节 ?国际海上货物运输 国际海上货物运输，是指在世界范围内和国与国之间使用船舶经过海路与海路相通的可航行水域，将货物从一个港口送到另一个港口的运输方式。国际贸易总运量中的三分之二以上，我国90%以上的进出口货物，都是通过海上运输实现的，因此，海上运输是国际贸易中最主要的运输方式。 一、国际海上货物运输方式 国际海上货物运输根据船舶营运方式不同，可分为班轮运输和租船运输。 （一）班轮运输（Liner?Transport） 1．班轮运输的定义 班轮通常是指具有固定航线、沿途停靠若干固定港口、费率相对固定，按照事先规定的时间表航行的船舶。对于停靠的港口，不论货物数量多少，一般都可接受托运。 班轮运输是指按照规定的船期表在固定的航线上定期停靠若干个固定的港口所进行的货物运输方式。 （1）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率； （2）班轮运费中包括装卸费，因此，班轮运输的港口装卸作业由船方负责，不计滞期费与速遣费； （3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输； （4）承运人与托运人之间的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为准。 班轮运输由于具有上述特点，所以，便于货主掌握船期，按照运价表事先了解运费情况，进行成本核算。同时班轮在固定的航线定期往返，有利于保障货运质量。 2．班轮运输的特点 （二）租船运输（Tramp） 租船运输又叫不定期船运输。根据租船协议，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的运输任务，费用按照协议事先商定收取。 1．租船运输的特点 （1）无固定航线，无固定港口，无固定船期，而是根据货主的需要与船方商定，属于不定期船。 （2）无固定运价。班轮运价具有垄断性，租船是竞争价，它随租船市场的供求关系而变动，货多船少价高，货少船多价低。 （3）适宜运输大宗的低价货物，如粮食、饲料、矿砂、煤炭、石油、硫磺、磷灰石、化肥、水泥等。 2．租船方式 租船方式主要有定程租船、定期租船和光船租船等三种。 （1）定程租船（Voyage?Charter）。又称航次租船，是以航程为基础的租船方式，又称程租船。 （2）定期租船（Time?Charter)。定期租船是以租船时间为标准进行船舶租赁的方式，又称期租船。 （3）光船租船（Bare?Boat?Charter)。光船租船是期租的一种，所不同的是船东不提供船员，仅将船交给租方使用，由租方配备船员，并负责经营管理。 此外，还有一种租船方式叫航次期租，它是只按一个航次日期长短和约定的日租金计算租金的一种租船方式。 二、 国际海上货物运输的运费 （一）班轮运费 班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费的计收标准不一，附加费又名目繁多且时有变动。 1．基本运费 基本运费是指货物在预定航线的各基本港口之间进行运输所规定的运价，是构成全程运费的主要部分。 基本运费的计收标准，通常按不同货物分为下列几种。 （1）按货物的毛重计收。 （2）按货物的体积计收。 （3）按货物的毛重或体积计收。 （4）按货物的价格计收运费，又称从价运费。 （5）按货物重量或体积或价值三者中选最高的一种计收。 （6）按货物的件数计收。 （7）大宗低值货物按议价运费（Open Rate）。 （8）起码费率（Mini Mum Rate）。 2．附加费 （1）超重附加费（Heavy Lift Add） （2）超长附加费（Long Length Add） （3）转船附加费（Transhipment Surcharge） （4）燃油附加费（Bunker Adjustment Factor） （5）直航附加费（Direct Sur） （6）港口附加费（Port Add） （7）港口拥挤附加费（Port Congestion Sur） （8）选港附加费（Optional Port Add） （9）变更卸货港附加费（Alternation of Destination Charge） （10）绕航附加费（Deviation Sur） （11）货币贬值附加费（Devaluation Sur） 3．班轮运费的计算 （1）运费计算步骤。①选择相关的运价本；②根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准和等级；③在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、起运港、目的港，按等级查到基本运价；④再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；⑤根据基本运价和附加费算出实际运价；⑥计算运费。 运费＝运价×运费吨 （2）计算公式。 在没有任何附加费的情况下，班轮运费的计算公式为： 式中，F为运费