城市轨道交通行车组织模块6.pptVIP

标题八 6.4 列车运行图的组成要素 列车满载率 2. 　　列车满载率是指列车实际载客量与列车定员数之比，编制列车运行图时，既要保证一定的列车满载率，使运输能力得到充分的利用；又要留有一定的余地，以应付某些不可预测的因素带来的客流量波动，同时也要考虑乘客的舒适度。 标题八 6.4 列车运行图的组成要素 出入库能力 3. 　　单位时间内通过出入库线进入正线运营的最大列车数，称为出入库能力。因为车辆基地与接入车站之间的出入库线有限，加之出入库列车进入正线受正线通过能力的影响，所以，出入库能力是编制列车运行图的一个重要因素。 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 列车运行图的分类 6.3.1 　　根据不同的分类标准对列车运行图可以进行不同的分类，常用的有按区间正线数目的不同分类、按各种列车运行速度的不同分类、按上下行方向列车数目是否相同分类、按同方向列车是否追踪运行分类等。 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 按区间正线数目的不同分类 1. 　　（1）单线运行图。单线运行图是指在列车运行图上，上下行列车都在同一正线上运行，上下行方向列车交会必须在车站进行。单线运行图如图6-2所示。 图6-2　单线运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　（2）双线运行图。双线运行图是指在列车运行图上，上下列车各自在正线运行，上下行方向列车交会可在区间或者车站进行。双线运行图如图6-3所示。 图6-3　双线运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　（3）单双线运行图。单双线运行图兼有单线运行图和双线运行图的特点，列车在单线区间和双线区间分别按照单线运行图和双线运行图运行。单双线运行图如图6-4所示。 图6-4　单双线运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 按各种列车运行速度的不同分类 2. 　　（1）平行运行图。平行运行图是指在列车运行图上，同方向列车的运行速度相同。平行运行图如图6-5所示。 图6-5　平行运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　（2）非平行运行图。非平行运行图是指在列车运行图上，同方向列车的运行速度不同。非平行运行图如图6-6所示。 图6-6　非平行运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 按上下行方向列车数目是否相同分类 3. 　　（1）成对运行图。 成对运行图是指在列车运行图上，上下行方向列车数目相同。成对运行图如图6-7所示。 图6-7　成对运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　（2）不成对运行图。不成对运行图是指在列车运行图上，上下行方向列车数目不相同。不成对运行图如图6-8所示。 图6-8　不成对运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 按同方向列车是否追踪运行分类 4. 　　（1）追踪运行图。在这种运行图中，同方向列车的运行是以闭塞分区为间隔的，一个站间区间内允许几列同向列车同时运行。追踪运行图如图6-9所示。 图6-9　追踪运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　（2）非追踪运行图。非追踪运行图又称为连发运行图，如图6-10所示。在这种运行图中，同方向列车的运行是以站间区间为间隔的。在单线区段采用此运行图，在连续发出的一组列车之间不能铺画对向列车。 图6-10　非追踪运行图 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 车次规定 6.3.2 　　在列车运行图上，每个列车均有不同的车号和车次。一般按发车顺序编列车车次，上行采用双数，下行采用单数。同时按不同的列车类别规定代号与列车号，如专运列车、客运列车、工程车等。表6-3列出了不同的车次号所代表的含义。 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　列车运行图中站名线的确定方法有两种： 　　（1）按区间里程的百分率确定，即按正规区段内各车站间实际里程的百分率来画横线，每一横线即表示一个车站的中心线。采用这种方法时，运行图上站名线间的距离能明显地反映出站间距离的大小。但由于各区间线路的平面和纵断面情况不一，列车运行速度有所不同，列车在整个区段上的运行线往往是一条斜直线，这样既不整齐，又不容易发现铺画中的错误。所以，一般不采用这种方法。 标题八 6.3 列车运行图的分类及车次规定 　　（2）按区间运行时分百分率确定，即按整个区段内下行（或上行）列车在各区间运行时分（当上下行运行时分差别较大时，可加以调整）的百分率来画横线。采用这种方法时，可以使列车在整个区段的运行线基本上是一条斜直线，既整齐美观，又便于发现运行时分上的问题，所以多采用此方法。 标题八 6.4 列车运行图的组成要素 标题八 6.4 列车运行图的组成要素 （1） 时间要素 城市轨道交通列车运行图组