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钻孔灌注桩施工作业指导书 一 . 工程概况 大庆至广州高速公路第 S20 标段位于从化市吕田镇境内，起讫 里程 K113+860～ K126+400，线路全长 12.54km. 本桥跨越竹坑支流， 桥位处 100 年一遇设计流量 植被茂密。桥下有宽约 3.0m 近人文活动一般。 1、桥跨布置  72.9m3/s, 沟谷底多旱地，坡面较陡，碎石机耕路相通，交通较方便，桥位附 本桥位于曲线半径为 1500m 的圆曲线上；桥面横坡为 3％。 本桥为标准双向六车道整体式桥梁，桥宽 2 × 16. 4m，桥面铺装 为沥青混凝土。 本 桥 桥 跨 位 置 采 用 左 右 幅 桥 对 孔 布 置 ， 桥 起 讫 里 程 为 K116+365～ K11 6 +496，桥长 131m，空跨布置为： 5 × 25 ，桥墩避开 了小河及机耕道，桥下过水能力富裕，桥墩不受小河冲刷影响，桥 下立交净空大于 5. 0m. 本桥上部结构采用 25m 小箱梁，先简支后桥面 连续，集中预制吊装施工。 2、上下部结构形式 本桥下部结构采用桩柱式桥台； 桥墩采用半幅双柱墩， 柱间距 8.7m, 盖梁为钢筋混凝土盖梁，桥共有钻孔桩 28 根 ; 柱桩尺寸有 Φ 1.3- Φ 1.5m 、 Φ 1.4- Φ1.6m 两种。 . 工程地质 本标段路线横跨河岔河谷布设。主槽及河漫滩以漂（块）石土、 卵石土及砾石土为主，下伏基岩以强风化～弱风化千枚岩为主。 三 . 施工机具 钻机及机具 由于本标 段桩基 岩层岩性 主要为 河滩覆盖 层为亚 粘土及卵 石 土，河槽覆盖层为漂卵石土，其下为强 ~弱风化千枚岩，因此在钻孔 桩施工中选用冲击钻冲击成孔。 钻孔的机具主要有抽水泵、泥浆泵等。 封孔设备 封孔设备包括吊机、导管、卡盘、漏斗、贮料斗、拔塞、上料 斗等。 导管用钢管制成，每节 2.6m ，每套另配制 1.0m 、0.5m 各一节，以利调节。内径为 25— 35cm，壁厚 5mm为宜。导管使用前须进行水密、承压和接头抗拉等试验。 卡盘有翻板式、开门式、夹管式等多种均可采用，其长度应大 于护筒直径 1.0m 为宜（卡口设正中） ，宽度一般为 0.8 —1.0m 。 贮料斗的容量应根据孔径的大小而定，确保首批混凝土拔塞灌 注后，导管初次埋深不小于 1.0m。 . 施工方法 钻孔桩主要工序包括钢护筒埋设、泥浆护壁钻孔、成孔、钢筋 笼现场绑扎及吊装、水下灌注混凝土成桩五个工序 1、护筒埋设 平整场地、清除杂物、换除粘土、夯打密实，场地准备完成后， 测量定出桩位，放出钢护筒边线，依据钻孔桩中心，引出骑马桩， 并保护好桩位，以便在钻机就位后控制好三心一线（钻头、钻杆、 钻孔桩中心，三者应在同一铅垂线上） ，钢护筒设计直径根据桥梁设 计规范要求，护筒直径比桩径大 20— 40cm, 埋置深度大于 2m，高出 地面部分不小于 0.3m。钢护筒测量就位后，四周用粘土回填夯实， 回填时注意保持筒体竖直。 2、冲击钻钻孔施工 钻孔桩施工前，必须提前备有足够数量的粘土或膨润土，掏碴 后应及时补浆。钻进开始时，应多加粘土，并采用小冲程，一般不 大于  1.0m ，慢速钻进，当钻进至护筒底  3～ 4m时，可加大冲程，加 快钻进速度。冲击钻孔时与之距离在  5 米之内的相邻桩必须保证灌 注时间达到 24 小时，有一定强度后方可进行。冲击钻的冲程大小和 泥浆稠度，应按通过的土层情况来决定。当通过砂砾、砂、卵石层 时，采用小冲程，并加大泥浆稠度，反复冲击使孔壁坚实，防止坍 孔。 当通过坚硬的孤石层时，采用大冲程，使卵石破碎。在任何情 况下最大冲程不宜超过 6m，以防止卡钻、冲坏孔壁或成孔不圆。在易坍塌或钻孔漏水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。 钻进过程中，每进尺 2～ 3 米，应检查孔直径和竖直度，确保钻孔直径和竖直度符合要求。 泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失，应及时补充。并按有关技术规范检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。新制泥浆 比重宜为 1.10 ～ 1.4g/cm3 ，新制泥浆含砂率不大于 4%，胶体率不小 95%，粘度控制在 18～ 24S。每钻进 2m 或地层变化处，应在泥浆池中捞取钻碴样品，查明土类，以便与设计资料核对，并及时做好 钻孔记录。 钻进过程中，钻孔往往会产生一定程度的偏斜，若偏斜较大， 继续施工会发生困难，改变桩的受力状态，甚至钻孔不能进行。钻 孔偏斜主要是地质条件、 技术措施和操作方法等三方面的原因造成， 若发现钻孔偏斜，多采用扫孔方法，将钻头提到发生偏斜位置，吊 住缓缓回转扫孔，并上下反复进行，使钻头逐渐正位。 3、清孔 钻孔达到设计标高并经监理工程师确认桩底岩样后，立即进行 清孔，然后用伞形