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道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析 摘要 :我国的道路桥梁技术不断突破技术上的难点，取得了一系列优秀的建设成 果。其中预应力技术算是一项比较新的技术， 在我国的应用不算早， 但是由于其 是建筑技术史上的一项革命， 技术上的一系列明显优势， 受到了我国道桥建设者 的青睐，目前在我国获得了较大范围的应用， 也取得了技术上的不断进步， 已经 成为道桥建设的主要技术之一。 关键字： 道路桥梁 预应力 应用 1、前言 随着世界范围内道路桥梁工程建设质量要求的不断提高， 传统的道路桥梁建设技术在一定程度上已经不能适应当代大型道桥工程的建设要求。 正是基于这种背景，基于道路桥梁建设技术的创新和攻关在世界范围内热烈的开展起来， 预应力技术就是其中之一。 作为一种现代化的路桥施工工艺， 其在我国的使用并不算早，落后于其他主要的道桥建设技术比较发达的国家， 但是在我国的应用和发展非常快，目前已经在我国各个地方获得了比较大范围的使用。 目前，我国已经形成了一套比较完善和优化的预应力施工工艺技术和流程， 在检测试验、理论计算以及设备材料等几个重要方面都已经取得了不错的成绩。 2、预应力的技术优势 预应力技术具有很多的技术优势， 这也在一定程度上扩大了其使用范围， 在道路桥梁的施工中， 路桥结构的施工可以选用预应力技术， 但是该技术在其他方面也获得了较为广泛的应用， 并且也能取得很不错的实际效果， 如维修和加固路桥、加强山体边坡、提升大型构件和顶推作业等。具体来说，预应力技术在其道 路桥梁建设的长期实践过程中， 表现出以下技术优势： 降低道路桥梁的自重， 减少工程材料的使用量；提高桥梁结构的抗裂等级和抗渗水平， 延长桥梁使用年限；提高桥梁结构的刚度，降低其主拉应力；结构形式不复杂，施工工艺简便快捷， 结构设计安全系数高。 正是由于预应力技术表现出的这些明显的技术优势， 其在我国道路桥梁建设的热潮中越来越受到重视， 对提高道路桥梁的使用寿命， 建设优质的道路桥梁工程意义重大。 3、道路桥梁施工中预应力的应用 3.1 、碳纤维片中预应力的应用 道路桥梁的用途特点决定了其一般具有比较大的跨度， 这也对桥梁构建的抗弯曲性能提出了较高的要求， 即其构件必须具备比较突出的抗弯能力。 因此，传统意义上，道路桥梁的构件一般都会选择箱梁或者大型钢混 T 型梁。为了使这种结构能够达到设计的抗弯要求， 一般需要投入比较多的工程材料， 因此，其建设成本偏高。为了克服桥梁抗弯性能和建设成本之间的矛盾， 科技工作者结合道路桥梁的建设实际提出了一种全新的方法， 即碳纤维片粘贴法， 这种方法工艺不复杂，可操作性好，它能有效利用碳纤维片自身的高度，应用到钢筋混凝土梁中， 起到很好的加固效果。 尤其是将预应力技术引入到碳纤维片中之后， 两者强强结合，使得碳纤维片自身特点发挥的十分完美， 在不增加建筑材料的前提下有效的改善了钢筋混凝土的抗弯强度等性能。 目前，预应力碳纤维片已经成为广大道桥 建设者青睐的加固技术。 3.2 、道路桥梁钢筋混凝土结构中预应力的应用 钢筋混凝土结构中最常出现且难以防范的一个毛病就是混凝土的裂缝， 这种毛病几乎存在于任何一个钢混结构中。 道路桥梁中也要用到大量的钢筋混凝土结构，因此也逃不出混凝土裂缝问题的困扰。 预应力技术的出现给裂缝问题的解决提供了一种非常有效的途径，对钢混结构裂缝的出现能够起到非常好的预防效 果，能够延缓裂缝出现的时间，延长钢混结构的使用寿命。具体做法如下：在加 载道桥钢混结构之前， 预先在位于受拉区域的钢筋进行张拉作业， 即给这个区域的混凝土施加一个预应力， 之后钢筋在受到拉伸后必定会产生回缩力， 这个回缩力作用于该区域的混凝土上， 即使混凝土受到压力。 这样当混凝土受到外来拉力作用时，必须先平衡该预应力， 混凝土才能受到向外的综合拉力作用， 才有可能被拉伸。正是基于这个原理， 预应力钢混结构可以有效防止混凝土在受到外力时的拉伸，延缓甚至防止裂缝的出现。 3.3 、混凝土路面中预应力的应用 近年来，道路桥梁的科技工作者和建设者的一项重要创举就是将预应力技术应用到道桥的混凝土路面中， 在预应力技术较多地应用到钢混结构中并取得了很好的效果后，建设者们受到了很好的启发，将预应力技术引入到路面的施工中。 需要指出的是， 预应力在这两种载体中的作用原理基本上是一致的， 实际上，是通过在混凝土路面中设置预应力钢筋， 在混凝土路面形成一定的预应力， 从而使得路面出现裂缝的时间延长， 达到保护路面的目的。 目前，关于这项技术的理论研究工作也开展得比较彻底，使这项技术逐步趋于成熟。 4、道路桥梁施工中预应力的问题分析 4.1 、预应力钢筋管道堵塞 出现钢筋管道堵塞情况的原因主要是施工人员在施工过程中不恰当的操作 造成的，具有的施工人员在浇筑混凝土时，