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《汽车运用工程》重点课程 前面： 运行试验——运行工况数据 数据处理——数据分布特征 下面： 分析评价 二、运行工况分析 运行工况分析：分析常用工况的使用合理性及影响因素。 常用工况：汽车在运行中，经常出现的工况。 第二节 汽车运行工况 运行工况分析 《汽车运用工程》重点课程 1）车速分布服从一定的统计规律。一般， 市内：正态分布，车速20—30km/h ； 公路：威布尔分布，车速多在50—70km/h 。 2）常用车速偏低、动力利用率低 3）平均车速的影响因素 市内：交通量、交通密度 公路：交通安全限速、汽车动力性和平顺性 节油研究应重点放在常用车速下的经济比。 1、车速分布 第二节 汽车运行工况 运行工况分析 《汽车运用工程》重点课程 1）公路和市区道路，挡位使用存在明显差异； 公路：高档92～96%，低挡只占1 ～ 2% 市区：低档略有增加 2）公共汽车：空档50%。高档利用率低，低档利用率高 五档（市）五档（公） 四、三、二（市）四、三、二（公） 3）汽车行驶道路条件越好，功率利用率越低，节气门 开度经常不稳定，油耗比稳定工况高。 4）影响因素：道路情况，交通流量。 2．档位分布 第二节 汽车运行工况 运行工况分析 《汽车运用工程》重点课程 第三节 汽车使用性能指标 一、概述 汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率 工作的能力。 汽车使用性能指标：表征汽车主要使用性能的参数。 1、相关概念 2、研究意义 研究汽车的使用性能，为选用汽车、使用汽车、改造汽车提供重要依据。 概述 《汽车运用工程》重点课程 使用性能 量标和评价参数 使用性能 指标和评价参数 容 量 额定装载质量(t) 单位装载质量(t/m3) 货厢单位有效容积(m3/t) 贷厢单位面积(m2/t) 座位数和可站立人数 速度性能 动力性 平均技术速度(km/h) 越野性、机动性 汽车最低离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮辙重合度 低速档的动力性 驱动轴数 最小转弯半径 使 用 方 便 性 操纵方便性 每百公里平均操纵作业次数 操作力(N) 驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好 出车迅速性 汽车起动暖车时间 乘客上下车和货物装卸方便性 车门和踏板尺寸及位置 贷厢地板高度 货厢栏板可倾翻数 有无随车装卸机具 安 全 性 稳定性 纵向倾翻条件 横向倾翻条件 可靠性和 耐久性 大修间隔里程(km) 主要总成的更换里程(km) 可靠度、故障率(1/kkm) 故障停车时间(h) 制动性 制动效能 制动效能恒定性 制动时方向稳定性 乘 座 舒 适 性 平顺性 振动频率 振动加速度及变化率 振幅 维修性 维护和修理工时 每千公里维修费用 对维修设备的要求 防公害性 噪声级 CO、HC、NOx排放量 电波干扰 设备完备 车身类型 空气调节指标 车内噪声指标(dB) 座椅结构 燃料经济性 最低燃料耗量(L/100t·km) 平均最低燃料耗量(L/100km) 3、指标体系 《汽车运用工程》重点课程 二、汽车使用性能指标介绍 1、容载量 （1）定义：汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。 （2）因素： 取决于汽车的装载质量、车箱尺寸、货物密度、座位数、站立乘客的地板面积等。 第三节 汽车使用性能指标 汽车使用性能指标介绍 《汽车运用工程》重点课程 （3）指标： 比装载质量 装载质量利用系数 额定载质量——货车，t 座位数和可站立人数——客车，人 绝对指标 相对指标 绝对指标可以表示汽车的装载能力，但是，不同车型无法比对。为此，引入相对指标。 第三节 汽车使用性能指标 汽车使用性能指标介绍 《汽车运用工程》重点课程 比装载质量、装载质量利用系数表征了汽车结构对各种货物需要的适应能力。它决定了某车型装载何种货物能够装满车厢，或充分地利用汽车的全部装载能力。 普通货车装载密度低的货物时，不能充分利用汽车的装载质量。为了避免汽车超限，不宜增加栏板高度，来适应轻泡货物的需要。汽车栏板的标准设计高度一般不大于600mm。汽车装载质量越大，就越不适合装载密度低的货物。 第三节 汽车使用性能指标 汽车使用性能指标介绍 《汽车运用工程》重点课程 2、汽车质量利用 汽车的整备质量汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。 汽