xx区间盾构二次注浆方案.docVIP

目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 10414 一、编制依据 1 26258 二、工程概况 1 5932 1.1 工程简介 1 14845 1.2工程地质、水文地质 2 6495 1.2.1 工程地质情况 2 12965 1.2.2工程水文情况 3 21443 三、施工组织机构设置 4 12298 五、二次注浆 5 2299 5.1注浆材料 5 28359 5.2注浆设备 5 6489 5.3注浆参数 6 4295 5.4注浆孔位置 6 8317 5.5注浆过程控制 6 20623 六、质量控制 7 7980 6.1工程质量保证制度 7 24971 6.2工程质量措施 7 28600 七、安全措施及文明施工 8 25988 7.1安全措施 8 668 7.2文明施工 8 PAGE 11 一、编制依据 1、XX地铁二号线一期工程XX站~XX站区间设计图纸 2、《XX站~XX站区间岩土工程勘察报告》 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204－2011) 4、《地下工程防水技术规范》(GB50108－2008) 5、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50466-2008） 6、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208－2011) 7、《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ 55-2011） 8、本工程合同及招标技术文件要求 二、工程概况 1.1 工程简介 XX市轨道交通2号线一期工程土建施工项目四标段包括一站一区间土建施工：XX站～XX站区间隧道（下穿XX江）、XX站。XX站~XX站区间里程为CK8+608.377～CK11+520.264，区间总长度为2911.887m，左线存在10.85m短链，该段区间设置1个中间风井，2个联络通道，2个联络通道及泵房。区间隧道盾构管片外径φ6200mm，采用2台泥水平衡式盾构机施工。世冰区间走向线如图1.2.1-1所示： 1.2工程地质、水文地质 1.2.1 工程地质情况 XX处在松嫩平原的东南缘，地处XX江中游，东部靠近丘陵山地，其余为广阔的冲洪积平原，原波状起伏，河谷地貌发育，阶地清晰，漫滩开阔。 XX站～XX站区间隧道主要穿越的地层为XX江漫滩区，海拔高度117.42～128.04m，地形平缓，起伏不大。河漫滩地层主要由人工填土层、全新统低-高漫滩冲积成因土层、下更新统东深井组冰水堆积层、下更新统猞猁组冰水堆积层、白垩系嫩嫩江组沉积岩等组成。本区间场地地形起伏不大，场地地貌单元属XX江漫滩。 场地岩土层分布自上而下详细描述如下： ⑴ 人工填土层（(Q4ml)）-层号① eq \o\ac(○,A)1粉质黏土：黄褐色~灰褐色，软塑~流塑，中~高压缩性，切面稍有光滑干强度、韧性中等。层底埋深3～6.5m，平均层厚2.62m； eq \o\ac(○,A)1T2淤泥质粉质黏土、黏土：灰色一黑褐色，流塑，高压缩性，含有机质，有腥臭味，含少量粉细砂夹层。层底埋深7.7～8.8m，平均层厚2.45m； eq \o\ac(○,A)1T3粉质黏土：黄褐色一灰褐色，可塑一硬塑，中压缩性，切面稍有光滑，干强度、韧性中等。层底埋深2～3.5m，平均层厚1.16m； eq \o\ac(○,A)2粉砂：黄～灰色，稍密，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含细砂和粘性土夹层。层底埋深11~14.5m，平均层厚3.07m； eq \o\ac(○,A)2T淤泥质粉质黏土：灰色，流塑，高压缩性，含有机质，有腥臭味，含少量粉细砂夹层。层底埋深5.4~14.2m，平均层厚1.24m； eq \o\ac(○,A)3中砂：灰色，中密～密实，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含大量粗砂层及少量粘性土夹层。层底埋深20.0~22.4m，平均层厚7.92m； eq \o\ac(○,A)3T2粉砂：灰色，中密，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含少量细砂夹层及少量粘性土夹层。层底埋深20.0~21.0m，平均层厚1.75m； ⑶ 下更新统东深井组冰水堆积层(Q1dn21)-层号⑨ ⑨粉质黏土：灰色，软塑一可塑，中压缩性。切面光滑，干强度、韧性中等。层底埋深22~25.5m，平均层厚2.04m； ⑨T中砂：灰色，中密～密实，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含大量粗砂夹层及少量粘性土夹层。层底埋深21.4~22.4m，平均层厚1.17m； ⑷ 下更新统猞猁冰水堆积层(Q1shlal)-层号⑩ ⑩1中砂：灰色~灰绿色，中密~密实，饱和，颗粒成份为石英、长石及少量暗色矿物。颗粒分选磨圆一般，含大量粗砂夹层及少量粘