《连续梁挂篮施工技术交底》.docxVIP

表格编号 技术交底书 1311 项目名称 杭黄铁路站前Ⅳ标项目部 共13页 交底编号JS-6 工程名称 杭新景高速公路特大桥 设计文件图号 杭黄施图（桥） -17 、杭黄施图桥参 32 施工部位 连续梁挂篮施工技术交底 交底日期 2015.07.01 技术交底内容： 1、技术交底范围； 2、设计情况； 3、开始施工的条件及施工准备工作； 4、施工工艺； 5、质量标准； 6、安全、环保、文明施工等技术措施； 7、成品保护措施； 8、其他应注意的问题； 附件及附图： 附图 1：挂篮兜底防护示意图 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥（ 78+125+78）m连续梁挂篮工程施 工。 2、设计情况 杭新景高速公路特大桥（ 78+125+78）m连续梁为单箱单室、变高度、变 截面结构，采用三向预应力体系，全长 282.5m（含两侧梁端至边支座中心各 0.75m）。梁体各控制截面梁高分别为：边跨直线段及中跨跨中截面特征点处 为 5.13m，中支点截面特征点处梁高 8.83m。梁高按圆曲线变化， 圆曲线半径 R=485.907m，桥面组成为防护墙内侧宽度 9.0m，挡砟墙外翼缘板宽度各 1.4m。 全桥箱梁顶宽 12.2m，箱梁底宽 6.5m。箱梁横截面为单箱单室直腹板。顶板 48cm，腹板厚分别为 45cm、70cm、90cm、120cm。底板厚由跨中的 49cm 按圆曲线变化至中支点梁根部的 100cm，中支点处加厚到 150cm；全桥共设 4 道横隔梁，分别位于中支点、端支点 4 截面。中支点处设置厚 2.5m 的横隔梁，边支点处设置厚 1.5m 的端隔梁。隔板设有孔洞， 供检查人员通过。 箱梁两侧腹板与顶板、底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。 本连续梁节段划分有： 0#～16#段、边跨现浇段、边跨合拢段、中跨合拢段，其中 0#段、边跨现浇段采用支架现浇法施工， 1#～16#段、边跨合拢段、中跨合拢段采用挂篮悬臂灌注法施工。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1 机具及材料准备 （1）菱形挂篮及其组件 （2）汽车吊、塔吊 （3）其他小型机具 3.2 其他准备 （1）挂篮零部件验收：挂篮制作完毕后，应尽快检查挂篮结构各构件是 否按照设计图纸及有关技术规范、规程进行选材、加工、制作，尤其是对主 要杆件焊接及螺栓连接处重点检查检测，确保强度、刚度符合要求，发现问 题要及时纠正和整改。 （2）0#段浇筑完成后，待砼强度达到设计值 95%，弹性模量达到设计的 100%，且梁体混凝土龄期不小于 7 天时，按设计对顶板和腹钢束进行张拉、 压浆。 （3）0#段的内、侧模及挂篮底模安装位置处的支架卸落完毕。 （4）检查吊杆预留孔是否齐全、孔位是否准确。 （5）主桁滑轨垫梁范围清理平整，标高符合设计要求，轴线测设准确。 （6）箱梁顶面清理干净。 （7）在挂篮安装之前，组织相关作业人员进行详细的施工技术交底和安 全作业交底。 （8）机械操作人员与现场施工人员上岗前必须经安质部进行的安全培训 教育。 4、施工工艺 连续梁挂篮施工工艺流程为：挂篮安装→挂篮预压→ 1#段钢筋混凝土施 工→ 1#段预应力施工→挂篮前移→节段循环施工。 4.1 挂篮结构 本连续梁悬臂灌注施工采用的挂篮为菱形挂篮，主要由主桁架系统、行走及锚固系统、底篮及悬挂调整系统、模板系统、挂篮兜底防护系统五大部分组成。 （1）主桁架系统 主桁架由 2 组菱形桁片组成，并在水平方向和竖直方向由平面联结杆件 联结成整体。桁片采用 2[28b 槽钢制作，每组槽钢两侧焊接钢板，杆件之间 采用 M100mm钢销连接。主桁高 3.35m，上平杆长 6.0m，下平杆长 5.0m，前 斜杆长 5.45m，后斜杆长 4.8m。 主桁前上横梁用于吊挂底篮、侧模、内模，位置与底篮前下横梁对应， 在挂篮安装及行走工况下均使用。前上横梁采用 2I40b 工字钢，长 12m，吊 杆采用抗拉强度 fpk=830MPa的φ 32 精轧螺纹筋 (3 根 ) 和锰钢吊带（ 2 组）。 主桁后锚由后锚梁和锚杆等组成，其作用是保证挂篮系统悬浇时的抗倾 稳定性。后锚梁采用 2I25b 工字钢，每片桁架设置 2 组，每组长 2.0m。锚杆采用抗拉强度 fpk=830MPaφ 32 精轧螺纹筋。 单位： mm 图 4.1-1 挂篮主桁结构图 （2）行走及锚固系统 每片菱形桁架下设置有前活动滑座（前支座） 、后锚固滑座（后支座） ，滑座与桁架下平杆焊接栓接。滑轨为定制滑轨（ 35*35cm），根据现场施工实际需要，分为 1.5m、2.0m、3.0m 规格，并排的两根接头不可在同一位置。滑轨通过设置螺母和垫板，利用箱梁竖向预应力钢棒压紧锚固。 挂篮走行采用 2 台 27t 张拉油顶同时