桩土相互作用理论相关进展和工程的应用.ppt

B.B.Broms(2004) 对水泥土桩复合地基，当桩体还软弱时就加载，对桩间土而产生预压作用，桩间土固结所需时间可减少50-70%。 随着搅拌桩承载力的增长，桩承担的荷载会逐渐增加 一个基于控制工后沉降的桩土相互作用研究课题 复合地基深层沉降 复合桩基深层沉降 桩端以下土沉降大、衰减慢 桩端以下土沉降小、衰减块 动荷载下或循环荷载下的桩土相互作用问题 在瑞士Lausanne, 一幢四层的瑞士联邦技术研究所（EPFL），进行了热交换桩（heat eachanger pile）的现场实验（Laloui et al., 2003）. 所选取的试验桩在建筑边缘下。钻孔灌注桩桩长25.8m，直径88cm。 在试验桩中放置了U型聚乙烯管，作为热交换液的通道。 在桩中埋设了应变、温度和荷载的观测元件。 对试验桩分别施加竖向荷载（建筑物荷载）和温度荷载，避免温度应力与荷载产生的应力混淆。 试验表明，温度的变化可使轴向荷载增加1倍以上。且主要增加桩身下部和端部轴力。 高速铁路交通荷载下的桥梁基础中桩土相互作用及工后沉降问题 超深开挖条件下的桩土相互作用问题 超高层建筑及地下空间的开发涉及到大深度的开挖问题。 地面试桩对桩承载力的评价问题（天津已有实测表明，开挖到坑底后再进行再载荷试验，桩的承载力降低，常规仅扣除开挖段的摩阻力是不全面的。）。 大深度开挖涉及到桩、土的回弹与再压缩固结问题。 土相对桩的超量回弹将影响桩的荷载传递、刚度等（初步研究表明，对短桩刚度降低、对长桩增大初始刚度）。 堆载 锚桩 已占用大家太长时间了 Thank you for your attention！ 谢谢！ 非均质地基的桩土相互作用问题 不同桩径、桩长桩土相互作用问题 刚性桩与非刚性桩的混合使用的桩土相互作用问题 土的刚度与其应变水平有关。 两桩中间部分的土的剪应变大大小于桩土接触面附近的土剪应变，Poulos (1988)曾指出，这一现象的存在可大大减小桩-桩相互作用系数。 B.A.Mccabe B.M.Lehane,2006.3 非刚性桩对刚性桩的相互作用的影响？ 刚性承台、柔性路堤下桩基的使用的桩土相互作用问题 桩承式路堤 桩承式路堤：桩基础？ 国外基于端承桩的概念设计？ 桩-网复合地基：复合地基？ 国内基于复合地基概念设计？ 桩、承台（基础）不同连接方式的使用的桩土相互作用问题 Commercial building in Sao Paulo, Brazil Poulos (1994b) Akasaka 某多层商业建筑占地44.5m ×26.75 m. 柱下独立基础。 在荷载较大的独立基础下设置桩以减少沉降。 以SP11基础为例，最大沉降不超过30mm。 不设置桩时，沉降50 mm。采用了直径520 mm预制桩，桩长12 m，设置10根桩时则为20 mm。 最后采用了6根桩。 法兰克福日本中心大楼High-rise building Japan-Center, Frankfurt 塔楼占地37m ×37 m，与筏板基础存在偏心。 采用了局部布桩解决偏心，同时又可避免在塔楼与纯地下室部分之间设置沉降缝。 建筑物总重600MN，有效重量400MN。桩承担了300MN，占总荷载的70~75%。 沉降7cm作用，整体倾斜1:1000。 High-rise building Sony-Center, Berlin 建筑物场地下土主要为砂和泥灰岩。 建筑物近邻新建成的地铁隧道。基础底面在泥灰岩之上。 为减小沉降，采用了直径1.5m、桩长15m~25m的桩，。 建筑物竣工后沉降3cm。 国内的一些研究与实践 常规桩与传统复合地基中“桩”的结合 传统复合地基与桩基的结合 桩-基础间新的连接构造方式的研究与工程实践 常规桩与传统复合地基中“桩”的结合 目前的发展一个重要趋势是，出现了传统桩基础中桩与复合地基中各类“桩”的柱体的结合，而形成很多新的复合桩体，呈现了“柔性桩、半刚性桩向刚性桩的发展”。例如，在常规水泥搅拌桩中心压入预制芯桩、在粉喷桩中静压压入预制桩、搅拌桩中施工沉管灌注桩、在悬喷桩中插入型钢等以获得较高的单桩承载力，研究表明，当芯桩尺寸适当时，摩擦型复合桩体可获得不小于与水泥土桩外围尺寸相同的灌注桩的承载力[2]。日本也采用在悬喷桩中心插入钢管用于桥梁桩基的抗震加固、在大直径水泥土桩中插入钢管形成钢管水泥土桩等。此外，还有在砂石桩中插入预制桩形成“砂芯砂石桩”[3]，以加快地基固结从而减少复合地基工后沉降和差异工后沉降。 传统复合地基与桩基的结合 其特点是，同一建筑物基础下同时采用钢筋混凝土桩、水泥土桩等共同承担荷载。即桩基础中，对桩间土采用复合地基范畴中的各类桩进行加固，期望提高桩