《桥连续梁施工方案》.docxVIP

晋陕黄河特大桥（ 54+2×90+54）m连续梁施工方案 编制依据及原则 1.1 . 编制依据 1）晋陕黄河特大桥（ 54+2× 90+54）m连续梁梁部设计图； 2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（ TZ213-2005）》； 3）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》 ； 4）《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》 ； 5）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔 2005〕160 号）； 6）《大同至西安客运专线桥墩墩身检查及其它相关设备参考图》 （大西运西施桥 07）； 7）根据 ISO9001--2008 质量标准、 ISO14001环境管理和 OHSAS18001职业健康 安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系； 8）大西铁路客运专线工程 11 标段实施性施工组织设计。 9）我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验， 并结合本项目现有的施工管理水平。 1.2. 编制范围 此方案仅适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥 31#-35 #桥墩（ 54+2×90+54）m连 续梁施工。 工程概况 2.1. 桥址情况 （54+2×90+54）m连续梁位于小樊村二级泵站处黄河阶地上， 跨越抽黄渠道及一条乡村公路。桥梁毗邻 1#混凝土拌合站及 1#钢筋加工场，原材、半成品等供应方便。 2.2. 桥梁设计情况 1）、（ 54+2× 90+54）m连续梁为预应力混凝土结构全长 289.5m，梁面宽度 12m， 底板宽度 6.7m。全桥共 4 跨，5 个桥墩。全桥位于直线上，连续梁顶面为平坡。桥梁 共 14 个节段， 0#块高 6.852 ～7m，长 3 。悬臂段 10m，混凝土方量 350m，重约 927.5t # 3 重约 169.6t 。 最大重量为 1 块，混凝土方量约 64m, 全桥顶板厚度为 0.4m，腹板厚度 50cm～ 90cm呈线性变化； 0#块腹板厚 260cm。 2）、梁体在支座处设横隔板，全联共设置 5 道横隔板，横隔板中部设孔洞，以利检 查人员通过。 3）、连续梁支座采用 DLQZ球型钢支座。 31 号墩及 35 号墩连续梁侧每墩分别设一个DLQZ-7000－ZX－e100-0.2g 和 DLQZ-7000－DX－ e100-0.2g 型支座； 32 号墩与 34 号墩每墩分别设一个 DLQZ-37500－ ZX－e100-0.2g 和 DLQZ-37500－DX－ e100-0.2g 型支座； 33 号墩设一个 DLQZ-37500－ HX－e10-0.2g 和 DLQZ-37500－GD-0.2g 型支座。梁体中支 墩在设支座处腹板外侧局部加宽。 2.3. 设计标准 铁路等级：客运专线； 设计速度： 350km/h ； 设计线路：双线； 地震烈度：地震动峰值加速度小于 0.2g ； 牵引种类：电力 列车类型：动车组 列车运行方式：自动控制 行车指挥方式：综合调度集中。 2.4. 梁体各节段参数 梁体各节段参数见表 2.4-1 连续梁参数表 表 2.4-1 连续梁参数表 梁段号 梁段长度（ M） 3 梁段重量（ T） 梁段体积（ M） 0# 10.0 350 927.5 1#、 1#′ 3.0 64 169.6 2#、 2#′ 3.0 58.6 155.29 3#、 3#′ 3.0 53.9 142.84 4#、 4#′ 3.0 50.2 133.03 5#、 5#′ 3.0 47.3 125.35 6#、 6#′ 4.0 58.3 154.5 7#、 7#′ 4.0 54.1 143.37 8#、 8#′ 4.0 52.4 138.96 9#、 9#′ 4.0 50.2 133.03 10#、 10#′ 4.0 48.3 128 11#、 11#′ 4.0 48.1 127.5 中跨合龙 12#′ 2.0 24 63.6 边跨现浇段 13#、14# 8.75 136.9 362.8 边跨合龙 12# 2 24 63.6 施工计划及组织机构 3.1. 组织机构 3.2. 人员计划及安排 为了更好的加强现场施工管理，保证工程质量及进度，根据工程需要，每个对称梁 段施工工序、工作天数及使用人员配备如表 3.2-1 项目部人员配备表； 3.2-2 各工序各 工种人员配备表。 3.2-1 项目部人员配备表 序号 作业组 主要工作内容 人数 1 项目经理 负责行政和技术及现场等全面管理 1 2 技术组 施工技术交底、过程控制、指导施工等 6 3 质检组 挂篮施工及现场施工质量控制，质量验收检查 2 4 安检组 挂篮施工及现场施工安全检查、督促整改 2 5 材料组 负责材料进购、管理和使用 2 6 试验组 各种试验 3 3.2-2 作业队人