《隧道工程洞门施工作业指导书》.docxVIP

隧道工程洞门施工作业指导书 适用范围 本作业指导书适用于隧道斜切式洞门施工。 作业准备 2.1 内业准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组 织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标 准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底。 对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2 外业准备 施工作业层所涉及的各种外部技术数据收集已完成。 修建生活房屋， 配齐生活、办公设施， 满足主要管理、 技术人员进场生活、办公需要。 施工所需电力线路架设已完成，满足机械所需电力供应需求，并配备适合备用的柴油机。 用全站仪准确放样。 技术要求 3.1 明确隧道洞门段作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准， 规范隧道洞门段施工，保证隧道的洞门安全作业，保证洞门作业质量。 3.2 衬砌模板台车按照隧道内净空尺寸进行设计制造，并经验收合格 后方可投入使用。 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 洞门施工主要包括仰拱、仰拱填充、衬砌等施工，施工顺序为：施 工准备→基底开挖→仰拱钢筋绑扎→立仰拱模板→仰拱砼浇注→立仰拱填充模板→仰拱填充砼浇注→台车及模板就位→衬砌及洞门钢筋绑扎→安装外层模板及洞门模板→衬砌及洞门砼浇注→模板拆除→养护→防水 板及保温层铺设→拱墙背后回填→施作洞口排水设施、坡面防护。 4.2 斜切式洞门施工工艺流程见下图。 施工准备 施作截排水沟 基底开挖 与设计不符 基底承载力检测 满足设计要求 浇筑仰拱钢筋混凝土 地基处理 安装衬砌及洞门模板 衬砌及洞门整体浇注混凝土 拆除衬砌及洞门模板 拱墙背后回填 施作洞口排水设施、坡面防护 施工要求 5.1 开挖仰坡 5m 外先行施作洞顶截、 排泄水天沟， 有效治理地表水， 确保边仰坡稳定。 5.2 洞门和明洞段一次开挖完成，开挖采用分层小切口明挖。洞口段 土方采用挖掘机挖装，石方采用钻爆法开挖，装载机装碴，自卸车运输， 土石方应自上而下分层开挖（层高 2～3m）。洞门基础开挖后，基础必须 置于稳定的基础上，如果地基不符合要求，应视具体情况采取换填、注 浆加固等方式进行处理，使其达到设计要求。作好排水工作，基础不得 被水浸泡，基坑废渣、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方 可进行下道工序施工。 3仰拱钢筋施工前， 应将基底虚碴、 杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖部分采用同等级砼回填，并进行检查，对不符合标准的隧底重新进行处理。 5.4 洞门应在明洞衬砌做完之后施作，明洞衬砌施作时应该在洞门方 向预埋中埋式止水带以及纵向钢筋，以便与洞门钢筋连接。 5.5 洞门钢筋加工 采用洞外加工场集中加工，现场安装绑扎，钢筋品种、级别、规格、 数量和连接方式必须符合设计及规范要求。钢筋加工严格按照技术部门 所放大样及下料图加工，加工前钢筋应除锈、调直。两排钢筋之间必须 设置固定筋，以保证两层钢筋间的距离符合设计要求， 固定筋间距 1×1m。 钢筋绑扎完毕后全部进行自检，并报监理检查，检查合格后方可进入下 到工序施工。 5.6 台车定位 首先测量放样，定隧道中线，然后根据中线铺台车轨道，移动台车 至预定位置，台车应与已作好的明洞衬砌搭接 15～20cm。定位前应进行 台车打磨，且刷好脱模剂。台车定好位后应测量复核，保证台车断面与设计断面一致。测量复核无误后采用轨底垫工字钢和立钢柱等措施来加 强台车支撑。 5.7 模板立设 洞门端头采用钢模。环向外层模板采用木模板。木模板按设计尺寸 进行裁截，配模时，纵向模板接头部位不行大于 50%，且要交错接头。 环向钢筋固定，固定钢筋与环向钢筋焊接固定。木模板根据设计混凝土 厚度进行固定。洞门端头钢模板在二衬台车上根据斜切坡度，用测量仪 器每隔 50cm放点进行控制，确保模板位置及尺寸无误。 5.8 混凝土浇筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运送至现场。现场采用混 凝土输送泵将 C40 混凝土泵送入模，且用插入式振动器将混凝土振捣密 实，边浇筑边振捣。两侧混凝土应对称交错浇筑，浇筑时两边混凝土高 差不得超过 1m 且控制泵送速度。 拱墙混凝土一次浇筑成型。 外层木模板 在浇筑过程中，顶部不封模，等混凝土浇筑到顶部位置降低混凝土塌落 度，使得混凝土不易流动，最后振捣修整成型。拆模后，洞门混凝土应 进行洒水养护。 5.9 外防水层施工 防水板与土工布应根据洞门形式进行剪裁。施工前修凿平整混凝土 面上凸凹不平之处，对不平整、尖锐物体进行处理，确保基层的平整度 以防止损坏防水板。铺设防水层，相邻防水板搭接长度不得小于 15cm， 且采用双缝焊接，焊缝宽度 2cm，焊完后应进行充气检验，以保证防水 板的防水性能。 5.10 洞口回填 按照设计要求进行回填，混凝土达到设