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油泵： 内啮合齿轮泵，作为液压系统动力源，通过液力变矩器来驱动。 维修时，油泵作为总成维修，不容许拆解维修。 手动阀（N,P） 至LR制动器 失效保护阀A 来自油泵 调压阀 手动阀（D） 失效保护阀A 至各电磁阀 调压阀 来自油泵 手动阀（R） 倒档离合器 失效保护阀B 调压阀 来自油泵 #4-7 来自手动阀 管路压力 （来自油泵） 液力变扭器 压力控制阀 B 调压阀 C 泄油 A D 变扭器压力控制阀 限制到达变扭器的最大油压 锁止离合器控制阀 电磁阀关闭 电磁阀接通 接合 分离 液压系统操作 电磁阀（常开阀）：断电通油；通电断油 变扭器离合器电磁阀 超速档电磁阀 低速档电磁阀 2档电磁阀 低/倒档电磁阀 压力控制阀和电磁阀 电磁阀接通 电磁阀关闭 管路压力 管路压力 OD离合器 OD离合器 离开 结合 电磁阀应用表 L/R 2ND UD OD D1 D2 D3 D4 R 液压系统操作 转换阀 电磁阀断电时，转换阀切断L/R制动离合器油压 失效保护阀 A，B： 阻止LR和二档制动器的连接 失效保护功能 失效保护功能 u???????? 重大故障 – 电磁阀关闭，只有三档可用。 u???????? 轻微故障 – 二档 (手动) 和三档可用。 u???????? N档位的指示灯将以如下频率闪亮 ˉ???????? 失效保护时为1 Hz ˉ???????? 如果ATF过热时为2 Hz u???????? 在正常操作下，倒档齿轮在前进速度为7km/h 或更高的速度下不能够啮合 ? ? ? ? 结合 分离 RC=倒档离合器(REV) TR =阻尼式离合器分离(DR) TA =阻尼式离合器接合(DA) OC =超速离合器(OD) 2B=二档制动器 (2ND) LB =低/倒档制动器(LR) UC =低速离合器(UD) 滤芯 （三）电子控制系统 主要内容： 变速器输入信号类型及其功能 变速器输出控制部件 变速器失效保护模式 变速器INVECS-II智能换档控制 电子控制系统 输入 输入转速传感器 输出转速传感器 曲轴位置传感器（CKP） 节气门位置传感器（TPS） 抑制开关 变速器油温传感器 选档开关 换档开关 电子控制系统 变速器控制继电器 变扭器控制电磁阀 离合器制动器电磁阀 N档指示灯 继电器控制 欧蓝德/三菱速跑自动变速器培训讲义 自动变速器概况 欧蓝德系列（BJ6450A） 4G64发动机+W4A42自动变速器 三菱速跑系列 6G72发动机＋V4A51自动变速器 档位速比 档位 欧蓝德 三菱速跑 倒档 2.480 2.720 一档 2.842 2.842 二档 1.529 1.495 三档 1.000 1.000 四档 0.712 0.731 （一）变速器机械部件组成与动力传递 主要内容： 变速器的分解与组装 机械部件识别 机械部件间隙调整 机械动力传递 基本部件 三元件液力变扭器 2个行星齿轮组（超速，输出行星齿轮组） 3 个复合盘式离合器（输入） 2个复合盘式制动器（锁定） 采用单向离合器 驻车锁止机构 发动机布局：欧蓝德（横置）；速跑（纵置） 档位布局 4—档位（P，R，N，D），手动换档+，- 取消超速开关 档位布局 识别代码 W4A42 基本形式 W = 前轮驱动根基 四轮驱动 变速档 4 = 4 个前进档 A = 自动 开发系列 4 = 低马力应用 容量 2 =重型 V4A51 基本形式 V = 后轮驱动根基 四轮驱动 变速档 4 = 4 个前进档 5 = 5个前进档 A = 自动变速器 开发系列 5 = 大型 容量 1 = 轻型 部件识别及作用 离合器 超速档离合器(OD) 倒档离合器(REV) 低速档离合器(UD) 制动器 2档制动器(2ND) 低倒档制动器(L/R) 单向离合器(OWC) 部件识别 A B C D E F G H J K L M N O 倒挡太阳轮和倒挡离合器毂 超速离合器毂 二档制动器 低/倒档制动器 单向离合器内圈 单向离合器 CR-CR式行星结构 变速器壳体 反作用盘 活塞腔 二档制动器 低倒挡制动器 活塞工作腔 各执行部件功用 作动器名称 作用 低速离合器 输入轴与低速太阳轮连接 倒档离合器 输入轴与倒档太阳轮连接 超速离合器 输入轴与超速行星架连接 低/倒档制动器 低倒档环齿轮及超速行星架固定 二档制动器 倒档太阳轮固定 单向离合器 限制低倒档环齿轮回转方向 动力传递形式 一档： 二档 三档（直接档） 四档： 倒档 驻车/空档 离合器结合情况表 UD REV OD LR 2ND OWC R D1 D2 D3 D4 （二）液压系统组成与液力传递 主要内容：