铁路专用线桥梁工程施工方案.doc

铁路专用线桥梁工程施工方案 桥梁工程概况 DK0+108.0新建1-4.0m框构桥，本桥主要用于交通，大新庄道路下穿专用线，设泵房。 DK0+355.3新建3-15.8m框构桥，本桥主要用于排洪灌溉。 DK2+254.5新建5-20.0m梁桥，本桥主要用于排洪灌溉。 DK2+567.2新建1-4.0m框构桥，本桥主要用于交通。 DK3+538.2新建4-14.0m框构桥，本桥主要用于排洪灌溉。 6.3.1桥梁总体施工方案 6.3.1.1桥梁工程施工队伍部署 本标段区间一：DK0+00—DK6+400范围内有交通框架桥2座，排洪框架桥1座，梁桥大桥1座，框架中桥1座。 区间二：DK6+400—DK12+113范围内有交通框架桥1座，排洪框架桥3座，梁桥中桥1座。 设置二个桥涵队负责该桥梁及该标段的涵洞施工。 本标段为确保工程质量与工期，拟定采用机械施工为主，人工为辅的施工方法进行施工。在施工机械的选择上，根据工程实际情况选择适用于本工程的技术先进、功率大的施工机械设备。在人员上选派桥梁施工经验丰富的工程技术人员和施工作业队伍。配置的施工机械设备与人员数量必须满足施工要求，并留有富余。 6.3.1.2施工工艺 施工准备----施工测量----地基处理（灌注桩）----基础承台----墩身----台帽----垫石----架梁----铺石碴----铺轨 6.3.1.2.1测量放线，测出桥中线，纵横轴向均施放护桩，同时根据墩基础、开挖深度和基础的横向宽度，施放桥施工边桩。 6.3.1.2.2基础土方开挖 (1）基坑开挖采用机械施工，人工配合；开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行，并做好排水措施。 (2）根据图纸地质资料，施工时采取可靠的防护措施，在新建和既有线一定范围内进行安全防护，施工工程中应加强对新建和既有线的观测，避免造成安全事故。 6.3.1.2.3地基处理 （1）钻孔桩基础 １）施工准备 首先测量放样，定出基础各桩的位置，测量放样应遵循由“整体到局部”的原则。依据桩位和所处地形确定施工便道的引入方案，施工便道的设置要合理规划，尽力减少对自然环境的破坏，且便道与钻孔位置保持一定的距离，以免影响孔壁稳定。为防止地层沉陷导致钻机倾斜、移位。采取的具体措施为：清理换填基地软弱土，整平基地，其上再铺20-30cm厚砂卵石或砂砾石；须更换软土时，要进行夯填。在河床内施工，首先要改移河道，并设置挡水围堰。 如无法改水，场地处于浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75-1.0m。场地为旱地而地下水位在原地面以下并大于1.0m时，应平整场地，清除杂物，换填渗水土，夯填密实。钻机不能直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。 ２）埋设护筒 护筒选择厚度为4-6mm以上的钢护筒，护筒应坚实具有一定的刚度。 护筒埋设较深时，可采用多节护筒连接使用，接头要圆顺，满足刚度、强度及抗漏水的要求，上下护筒接头应对准，必要时可加设劲肋。节间用30cm长Ф16短钢筋沿护筒纵向焊接。护筒顶端侧面开30cm圆孔作为出水口。 护筒埋设时要将护筒中心与桩位中心对准，其误差不大于5cm，护筒上下要竖直，其误差不大于孔深的1%。护筒埋设顶面应比原地面高出30cm左右，四周用粘土嵌填密实。 ３）钻机就位 钻机就位前，要对钻机进行检修，重要部位如车架、冲击部件、弹簧、传动部件应检修，除满足强度外，还须考虑低温下冲击韧性和脆性。安装钻机时，底架应用方木垫平，保持稳定，使钻机不产生位移和沉陷，钻机顶端应用缆风绳对称栓牢拉紧。 整机要有接地避雷措施，保证电器设备和人员不致遭雷击伤亡造成经济损失。 ４）泥浆拌制及处理方法 钻孔泥浆采用优质粘土（或膨润土），也可采用孔内投放粘土方法，注水后自行冲击造浆，设容积为6m3（2m×3m×1m）的沉淀池二个，串联并用。考虑施工现场环境保护的需要，钻孔桩所需浆不得随意就地排放，不得就近挖坑作泥浆池，需进行集中处理。因此，泥浆沉淀池采用3mm厚钢板制成。在灌注水下混凝土时，挤出的泥浆，可作为下一个孔桩钻孔使用的泥浆，多余泥浆，可用泥浆车运到指定地点倾倒，倾倒地点如业主无明确指定，可选择非河道且避风的位置。运输过程中，严禁泥浆车泄漏、泼洒泥浆。倾倒前掺入固化剂，以免四处漫流，造成环境污染。 造浆用的粘土须符合下列技术要求：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆率不低于0.006m3/kg-0.008m3/kg。 泥浆性能指标符合下列技术要求：泥浆相对密度1.25，漏斗粘度量28s，含砂率4%，胶体率95%，失水率30ml/30min。提高孔口水位和加强泥浆护壁等有效措施，防止塌孔、缩孔。泥浆顶标高始终高于地下（或河水）水位至少1.5m，当在一般地层中钻孔时，泥浆相对比重控制在1.05-1.20左右，当在易坍