锅炉设备燃料供应除灰渣及烟气净化培训课程.ppt

运输 方式 铁路油罐车运输 汽车油罐车运输 油船运输 管道输送 主要包括 运油设施、卸油设施、贮油罐、油泵及管路等，污油处理设施 主要流程： 入贮油罐→通过输油泵→送至锅炉房日用油箱 如是重油先用蒸汽加热降低粘度：增大流动，便于卸油；在油罐贮存期间，加热保持温度，沉淀水分并分离机械杂质，沉淀后的水排出罐外 二、锅炉房燃油管路系统的设计 主要任务是将满足锅炉要求的燃油送至锅炉燃烧器，保证燃油经济安全地燃烧 两种流程： 贮油罐→日用油箱→燃烧器→炉膛（一部分回日用油箱） 贮油罐→燃烧器（一部分回贮油罐） 过滤器 加热器 燃油管路系统设计的基本原则 供油管道宜采用单母管；常年不间断供热时，宜采用双母管。回油管道应采用单母管。采用双母管时，每一母管的流量宜按锅炉房最大计算耗油量的75％计算 通过油加热器及其后管道流速，不应小于0.7m／s 燃用重油的锅炉房，当冷炉起动点火缺少蒸汽加热重油时，应采用重油电加热器或设置轻油、燃气的辅助燃料系统。当采用重油电加热器时，应限于起动时使用，不应作为经常加热燃油的设备 燃油管路系统设计的基本原则 在重油供油系统的设备和管道上，应装吹扫口，其位置应能吹净设备和管道内的重油 每台锅炉的供油干管上，应装设关闭阀和快速切断阀。每个燃烧器前的燃油支管上，应装设关闭阀。当设置2台或2台以上锅炉时，尚应在每台锅炉的回油干管上装设止回阀 不带安全阀的容积式供油泵，其出口的阀门前靠近油泵处的管段上，必须装设安全阀 在供油泵进口母管上，应设置油过滤器2台，其中1台备用 燃油管路系统设计的基本原则 采用机械雾化燃烧器(不包括转杯式)时，在油加热器和燃烧器之间的管路上应设置油过滤器 当日用油箱设置在锅炉房内时，油箱上应有直接通向室外的通气管，通气管上设置阻火器及防雨设施。室内日用油箱应采用闭式。油箱上不应采用玻璃管液位计。在锅炉房外还应设地下事故油罐，日用油箱上的溢流管和放油管应接至事故油罐或地下贮油罐 炉前重油加热器可在供油总管上集中布置，亦可在每台锅炉的供油支管上分散布置 分散布置时，一般每台锅炉设置一个加热器，除特殊情况外，一般不设备用。当采用集中布置时，加热器组宜能进行调节为好 几种典型的燃油管路系统 (1)燃烧轻油的锅炉房燃油系统 油罐车运来的轻油，自流下卸到地下贮油罐中，由供油泵送入日用油箱，经燃烧器内部的油泵加压后一部分通过喷嘴进入炉膛燃烧，另一部分返回油箱 (2)燃烧重油的一般锅炉房燃油系统 说明 外运来的重油，靠卸油泵卸到地上贮油罐中，再由供油泵送入日用油箱，日用油箱中的燃油加热后，经燃烧器内部的油泵加压后一部分通过喷嘴进入炉膛燃烧，另一部分返回油箱 适用粘度不太高重油的锅炉房燃油系统 在日用油箱中设置蒸汽加热装置和电加热装置，在锅炉冷点火起动时，由于缺乏汽源，此时靠电加热装置对日用油箱中的燃油进行加热，等锅炉点火成功并产生蒸汽时，改为蒸汽加热 为保证油箱中的油温恒定，需在蒸汽进口管上安装自动调节阀 第十一章 燃料供应、除灰渣及烟气净化 第一节 锅炉房运煤系统 第二节 锅炉房除灰渣系统 第三节 锅炉烟气净化 第四节 锅炉房燃油系统 第一节 锅炉房运煤系统 运煤系统——煤从锅炉房的贮煤场到锅炉炉前贮煤斗之间的燃煤输送 包括煤的破碎、筛选、计量和转运输送等 贮煤场 贮煤场形式 露天煤场 覆盖煤场——雨季较长地区部分设置（3~5天锅炉房最大计算耗煤量）——煤含水分过大会造成运输和燃烧困难 贮煤量的确定 保证锅炉房安全运行及缓和由外运进煤量与锅炉房燃煤量之间的不平衡 煤场贮煤量的确定——运输方式 火车或船舶运煤时，为10~25天的锅炉房最大计算耗煤量； 汽车运煤时，为5~10天的锅炉房最大计算耗煤量。 另外，对于煤仓贮煤量按运煤的工作班制和运煤设备检修时间确定 贮煤场 贮煤场面积的计算 堆煤高度H 移动式皮带输送机对煤高度不大于5米 堆煤机堆煤高度不大于7m 铲斗车堆煤时2~3米 人工堆煤时不大于2米 锅炉房的平均小时最大耗煤量——出现在最大负荷季节时的平均小时耗煤量 煤堆高度——堆煤方式有关 煤的制备 碎煤——当原煤的粒度不能满足燃烧设备的要求时，运煤系统中应设置碎煤装置 碎煤机械——将不符合锅炉燃用的块煤破碎成规定粒度的装置：颚式破碎机、辊式破碎机、锤式破碎机、反击式破碎机 筛选——减小碎煤装置负荷：固定筛、滚动筛、振动筛 磁选——除去碎铁。机械破碎前对煤进行磁选：悬挂式电磁铁 上煤系统一般设置秤量装置 地磅、皮带秤 运煤设备 运煤装置选择——根据锅炉房耗煤量大小、地形、自然条件考虑 额定耗煤量＜1t／h，单台额定蒸发量≤4t／h——采用人工手推车或简易机械化设备间歇运煤 电动葫芦吊煤罐—运煤量2～6t／h，适用于额定耗煤量4t／h以下的锅炉房。电动葫芦 简易小翻斗上煤 额定耗煤量1