《交通规划原理重点》.docVIP

第一章 概述 交通规划的定义 交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法（是确定交通目标与设计达到交通目标的策略和行动的过程）。 交通规划的目的 交通规划的根本目的是实现交通资源的优化配置，其落脚点是交通设施体系的总体布局。 1、使道路交通能适应社会经济发展的需求，促进社会经济的发展； 2、使各种交通方式能相互协调，紧密配合，充分发挥各自的优势； 3、使道路交通设施布局能产生最佳的社会经济效益； 4、使人的出行和货物运输方便、迅速、舒适、经济。 实现交通系统交通需求与交通供给之间的平衡，实现交通系统的安全、畅通、节能、环保。 交通规划的种类 根据交通系统规划涉及的范围分为两大类型： 1.区域运输系统规划：主要是指五大运输方式的发展规划，包括：公路交通系统规划、铁路运输系统规划、航空运输系统规划、水路运输系统规划、管道运输系统规划。 2.城市交通系统规划：一般指城市综合交通系统规划。 交通规划的种类： 对象和构成要素　?　规划的种类 按移动的对象分 旅客交通规划(人的移动) 货物交通规划 按交通方式分 综合交通规划 城市道路交通规划 公路交通规划 铁路交通规划 港湾交通规划 空港交通规划 按交通设施分类 交通网络规划 交通站场规划 按交通服务分类 公共交通规划 特定用户交通规划----交通弱者(中小学生、伤残、盲人、老龄人)通行路 特定交通服务规划----急救、避难路 按交通服务对象的空间规模分类 国际交通规划 全国交通规划 区域交通规划 城市交通规划 地区交通规划 按规划目标时期分类 近/短期交通规划 3~5年 中期交通规划5~10年 远/长期交通规划 10~20年 远景交通规划 20年以上 交通规划的内容与方法 ① 现状调查；② 问题诊断；③ 交通需求发展预测；④ 规划方案设计；⑤ 规划方案综合评价与优化；⑥ 规划方案分期实施计划编制；⑦ 规划的滚动。 五、交通规划的过程 （书P9） 六、交通规划的发展历史及现状 （书P10） 交通调查 基本概念 出行、出行端点： 出行：指为完成某一目的（如上班、上学、购物等）从起点到讫点的全过程。 出行端点：出行的出发地和目的地，也就是起点和终点。 （加：出行的基本属性：1.每次出行有起讫两个端点；2.每次出行有一定的目的；3.每次出行采用一种或几种交通方式；4.一般超过一定的时间或距离。） 出行循环、出行链及出行形式 出行循环：由出行形成的一次循环 出行链：由若干个出行形成的链 出行形式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式 出行目的：分为上班、上学、购物、娱乐、观光、业务、回家等，其中购物、娱乐和观光属于自由出行。 出行距离：某车辆一次出行的行驶距离。 平均出行距离：某对象地区或调查路线（路段）利用车辆出行距离的平均值。 出行的分类： 按出行范围分：1）内内出行是指出行端点都在设定的区域内的OD出行。 2）内外（外内）出行是指出行端点的一端在设定的区域内，另一端在设定的区域外的OD出行。 3）过境（通过或外外）出行是指出行端点的双方都在设定的区域外部，且通过设定区域的OD出行。 按出行目的划分：分为上班、上学、自由、业务、回家等出行 按出行时间划分：分为高峰时间出行和非高峰时间出行 按出行者属性分可按收入水平、家庭汽车保有量、家庭大小与结构对出行进行分类，如高收入者出行、低收入者出行和中收入者出行。 当量交通量：将实际车辆数换算为轿车数后的交通量。 道路通行能力：在一定道路和交通条件下，一定时间内能通过道路某断面的最大车辆数。 交通负荷度：某断面的实际交通量与其通行能力之比。 行程速度、平均行程速度：包括停车时间在内的区间平均行驶速度。 交通规划数据的内容 交通系统：关于交通设施提供者的社会经济活动系统的有关数据。 社会经济活动：关于交通利用者的社会经济活动系统的有关数据。 交通流：关于作为交通市场供求平衡结果的交通流的有关数据。 影响与资源：伴随交通规划、交通设施建设和交通政策的环境影响、资源等有关的数据。 其它：社会经济动向等影响交通产生的其它有关要素的数据。 1、交通系统—关于交通设施提供者的社会经济活动系统的有关数据。 （1）交通技术 　 车辆技术、运行控制技术、轨道技术、通行时间带、特性等。 （2）交通设施 　　道路、轨道、交叉口、匝道、停车场、车站枢纽、车辆等。 （3）交通服务系统 　　公交线路、运行状况、费用、经营、业主、维持管理、交通法规、运用等。 （4）交通制度、政策 　　建设、运营、法律、财源、补助、既定规划等。 2、社会经济活动—关于交通利用者的社会经济活动系统的有关数据。 （1）人口、雇佣、产业经济 人口、经济框架、空间分布、立地、开发政策、计划等； （2）土