内燃机第九章　内燃机的使用特性与匹配.pptVIP

第二节　内燃机的负荷特性 图9-2　内燃机的负荷特性a)柴油机　b)汽油机 一、柴油机的负荷特性 对于自然吸气柴油机来说，当它按负荷特性运行时，由于转速不变，其充量系数?c基本保持不变。当负荷变化时，通过燃料量调节机构改变循环供油量以适应负荷的变化，负荷增大时油量增加，反之则减少。这样，可燃混合气的过量空气系数?a将随负荷的增加而减小，随负荷的减小而增大。 二、汽油机的负荷特性 对于预混合强制点火的汽油机来说，由于对应燃烧良好的?a在很小的范围内变化，负荷变化是通过改变进气系统中的节气门的开度，从而改变进入气缸的可燃混合气数量来实现的。 第三节　内燃机的速度特性 一、柴油机的速度特性二、汽油机的速度特性三、适应性系数 第三节　内燃机的速度特性 图9-3　内燃机的速度特性a)柴油机　b)汽油机 一、柴油机的速度特性 图9-4　重型电控增压中冷柴油机外特性曲线 二、汽油机的速度特性 1) 柴油机的Ttq曲线都比较平坦，在油门关小后，Ttq甚至随n而升高(因为这时?a很大，Ttq基本取决于gb)；而汽油机的Ttq曲线基本上是随着n的升高而降低，节气门开度越小，这种降低的趋势越强烈，导致Pe曲线在高转速段上升趋缓，甚至开始下降。2) 柴油机的be曲线都比较平坦，仅在高低速两端略有上翘，而且当节气门关小时，be迅速增大，特别在高速范围尤其剧烈，经济运行的转速范围越来越窄。 三、适应性系数 图9-5　采用电控燃油喷射和可变气门正时的汽油机外特性曲线 三、适应性系数 图9-6　内燃机工作阻力变化时其工作点的过渡情况 第四节　内燃机的万有特性 一、燃油经济性特性二、排放特性 一、燃油经济性特性 图9-7　内燃机的油耗特性a)柴油机　b)汽油机 二、排放特性 1.汽油机的排放特性2.柴油机的排放特性 1.汽油机的排放特性 图9-8　车用汽油机的排放特性a)CO排放特性　b)HC排放特性　c)N排放特性 2.柴油机的排放特性 图9-9　车用柴油机的排放特性a)CO排放特性　b)HC排放特性　c)N排放特性　d)滤纸烟度排放特性 第五节　内燃机的功率标定及大气校正 一、功率标定二、大气校正 第九章　内燃机的使用特性与匹配 第一节　内燃机的工况第二节　内燃机的负荷特性第三节　内燃机的速度特性第四节　内燃机的万有特性第五节　内燃机的功率标定及大气校正第六节　内燃机与工作机械的匹配 第一节　内燃机的工况 (1) 点工况　运行过程中转速和负荷均保持不变(图9-1中的A点)的内燃机称为点工况内燃机。(2) 线工况　当内燃机发出的功率与曲轴转速之间有一定的函数关系时，属于线工况内燃机。(3) 面工况　当内燃机作为汽车及其他陆地运输和作业机械的动力时，它的转速取决于车辆的行驶速度，而它的功率则取决于车辆的行驶阻力，而行驶阻力不仅与车辆的行驶速度有关，更主要地取决于道路的情况或土壤的条件等，功率Pe和转速n都独立地在很大的范围内变化。 第一节　内燃机的工况 图9-1　内燃机的各种工况和工作范围A—额定点　—额定转速　—最高工作转速—最低工作转速　1—等转速工况线2—螺旋桨工况线　3—外特性功率线 第二节　内燃机的负荷特性 一、柴油机的负荷特性二、汽油机的负荷特性