内燃机排放与控制第7章 排放污染物的测试技术.pptVIP

随着汽车污染物排放浓度的降低、测试要求的提高和流量测量技术的进步, 开发了部分流稀释定容取样系统, 其原理示意图如图2 所示。 * 汽车的部分排气引入稀释系统进行稀释,同时测量发动机的排气流量, 并将此信号作为控制取样阀取样比例的依据。该系统由于采用了先进的流量测量技术因而可实现定比稀释, 按汽车排气流量比例取样。由于稀释比较小, 稀释后的气体浓度利于分析仪器的测量, 也可用零空气作为稀释气体以完全消除稀释空气的干扰。 * 现在，世界各国的排放法规大多规定对汽车的排气先用干净空气进行稀释，然后用定容取样CVS（Constant Volume Sampling）系统取样。除取样袋收集的气体外，大部分排气被排出取样器，由测量器测量排出气体的总流量。 测量总流量的常用方法有两种方法： 定容取样系统 测量 总流 量的 常用 方法 容积式泵(PDP，positive Displacement Pump） 临界流文杜里管 (CFV，critical flow venture ) * 带容积泵的定容取样系统 D-稀释空气滤清器 M-混合室 H-热交换器 TC-温度控制系统 PDP-容积泵 T1-温度传感器 G1、G2-压力表 S1-收集稀释空气定量样气的取样口 S2-收集稀释排气定量样气的取样口 带容积泵的定容取样系统流程图 * 带容积泵的定容取样系统 特点 容积泵PDP每转的抽气体积是一定的，只要转数不变，总流量就不变。PDP系统可使流量无级变化，但结构庞大，且流量受温度影响大。 * * 采用临界流量文度里管的定容取样系统 AB-稀释空气取样袋 CF-积累流量计 CS-旋风分离器 DAF-稀释空气滤清器 DEP-稀释排气抽气泵 DT-稀释风道 F-过滤器 FC-流量控制器；FL-流量计 HE-换热 HF-加热过滤器 PG-压力表 QF-快接管接头 QV-快作用阀 S1～S4-取样探头 SB-衡释排气取样袋 的取样过滤器 SP-取样泵 TC-温度控制器 TS-温度传感器 SF-测量微粒排放质 CFV-临界流量文杜里管 * 其总流量由一临界文杜里管CFV来确定，只要文杜里管一定，总流量就不变。该系统受温度影响较小，结构相对简单，但只可通过切换文杜里管来改变流量，且只能有级地改变。 采用临界流量文度里管的定容取样系统 特点 * * 在鼓风机(抽气泵）的作用下文丘里管出口压力不断下降, 当文丘里管进口和出口的压差达到临界状态时, 喉口处的流速达到声速, 同时它的流量达到最大。控制文丘里管进口处的温度和压力就可以实现流量控制和比例取样。 该系统根据车辆瞬态排气量自动调整环境空气的吸入量, 在混合室充分混合后进入稀释通道, 通过取样文丘里管按比例并收集部分排气在取样袋内, 分析取样袋内的气体组分和浓度, 结合文丘里管测得废气体积流量就可以计算出整个测试过程中污染物的排放量。 * 全流稀释有以下4 个特点: 1) 依靠主文丘里管在临界状态下流量不变的特性来计量整个测试过程中汽车排气的总流量。 2) 取样的流量和稀释后的废气流量是成比例的, 因为主文丘里管和取样文丘里管前的压力和温度相同, 而两个文丘里管同时达到临界流动状态, 其流量只和文丘里管的几何形状有关, 所以保证了在测试过程中取样是按比例进行的。 3) 稀释空气取样袋的取样流量是定常的, 整个测试过程中不断收集稀释空气, 可以测定稀释空气对汽车排放测试的干扰。 4) 稀释空气的组分是固定不变的, 用空气过滤器或稀释空