制冷空调节能技术9-制冷装置的运行调节.pptVIP

（3）蒸发器—通过供液量调节 （4）低压循环桶—控制正常液位 （5）中间冷却器—控制正常液位 （6）高压贮液器—控制正常液位 * ?9.3.2? 不正常现象及排除 从两方面分析： ?????? 根据四大部件之间的关系分析。 ?????? 根据影响部件本身性能的因素分析。 ? * 例如，冷凝压力过高，分析原因？ ? 冷凝器是换热器。换热不良→冷凝压力太高。换热不良，根据传热学基本公式（？）： 冷凝面积不足 （冷凝器工作正常） ???传热系数降低 （冷凝器性能下降） ←冷却水量不足 ←冷却水分配不均匀 ←传热面有大量污垢 ←系统中有大量不凝性气体 对水冷式 * 9.4 运行调节中的节能新技术 一般的运行调节将运行参数控制在正常(允许)范围，或进一步达合理范围。 本节的要求更高一层, 将运行参数控制在最佳范围，达到最高效率。 * 9.4.1 适当调高冷凝压力实现节能 制冷装置的总能耗 = 压缩机能耗+冷凝器系统的能耗 + …… 蒸发温度不变时，压缩机的单位能耗 = f（冷凝温度tc） 冷凝器系统的能耗 = f[水泵的能耗，冷却(塔)风机的能耗]。 * 对一套特定的制冷装置，减少冷却水的流量，将出现四种情况： （1）tc上升，压缩机耗功的增量＞冷凝器系统的能耗的减少量。总能耗增加。 （2）tc上升，压缩机耗功的增量=冷凝器系统的能耗的减少量。总能耗不变。 （3） tc上升，压缩机耗功的增量＜冷凝器系统的能耗的减少量。总能耗减少。 （4） tc不变，压缩机耗功不变，冷凝器系统的能耗减少，总能耗减少。 * 可见，在（3）和（4）的情况下，减少冷却水流量可以节能。 参见表9-4，开一台水泵比两台节能。 结论： 冷凝温度tc升高是压缩机的能耗增加，而不是整个装置的能耗增加。在（3）的情况下， tc升高制冷系统可以节能。 * 9.4.2 采用较小的传热温差（提高te） ?当冷凝温度不变,提高蒸发温度te可以使压缩比下降,效率提高,节能。 但是,前提是不影响制冷工艺的要求,保证达到要求的低温。 按国际水平衡量,我国的制冷温度要求的水平较低。 例如,我国冷库传统的库温-18℃，发达国家-21℃～-25℃。 近年来，逐渐向国际靠拢：-18℃～-25℃。 * 传统上,对于冷库冷却空气蒸发器,如果库内温度-18℃，传热温差Δt=10℃,蒸发温度-28℃。 由此可见,只要减小传热温差Δt,就可以提高蒸发温度。 目前,对冷却空气的蒸发器，越来越多专家倾向采用传热温差Δt ＝7℃。即较小的传热温差。 ? 在发达国家,存在库温不必要地过低的现象。 * 第9章、 制冷装置的运行调节 §9-1 主要运行参数及控制 §9-2 制冷系统的调整操作 §9-3 不正常情况的排除 §9-4 运行调整中的节能技术 * ?????? ?第9章、制冷装置的运行调节 本章目的： 明确调节的必要性，掌握调节的方法及原理。 重点1：调节的必要性。 重点/难点2：主要运行参数的控制范围。 （解决主要运行参数值过高或过低的后果） * ?重点/难点3：调节操作的原则 （解决四大部件相互关系/相互影响的认识） 重点4：正常运转的标志 重点/难点5：一定条件下，适当调高tc的节能原理。 重点6：夜间运行的节能原理 * 实现制冷装置高效节能，首先要合理设计（不合理的装置要进行技术改造），其次要精心调节（为什么？） 因为，设计工况是定值，实际工况是变化的。 所以，必须不断地进行调节，使制冷系统处于合理（最佳）运行状态 国内的研究发现，精心调节节能可达40%。 * ?9.1 主要运行参数及控制 运行参数包括： 温度、压力、流量、液位、电流等。 运行调节的目的 – 控制各参数在合理的范围（理想状态是最佳点） * 9.1.1. 蒸发温度/压力 ？设计时如何确定蒸发温度？ 实际运行中的蒸发温度= f（热负荷、压缩机容量、工质流量、传热面积……）. * 蒸发温度过低有什么后果？ (制冷量减少，制冷系数下降，能耗增加) 蒸发温度过低的原因？ 提高蒸发温度可使制冷系数升高，即能耗下降。 蒸发温度过高有什么后果？ (达不到要求的低温；电动机可能过载 ) *  -15 -30  -15 -30 理论输气量／（m3/s） 0.1572 0.1572 单位质量制冷量／（kJ／kg） 1102.4 1082.7 压力比／ Pc/Pe 4.94 9.76 单位容积制冷量／（kJ／m3 ） 2166.7 1123.7 输