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城市轨道运营管理经营师 模 拟 试 题 一、判断题 （判断下列各题,正确的打 “√”，错误 打 “X”，填在括号内。 每小题1分，共20分） 1．敌对进路不得同时建立。 2．线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难 易程度。 3．联锁设备分为人工、半自动与自动三 种。 4．通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。 5．在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡 上。 （ ） 6．一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面 线。 （ ） 7．自动闭塞车站的发车信号机不受接车站值班员的间接控 制。 （ ） 8．具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。 （ ） 9、进路的始端一般设警冲标。 （ ） 10、轨道信号机一般设在线路右端。 （ ） 11、车站服务设备调整的唯一原则是利益驱动原则 （ ） 12、城轨为了安全运行所有站都设信号机。 （ ） 13、道岔临时改变的位置为定位。 （ ） 14、转辙机一般设置在轨道任何位置。 （ ） 15、轨道电路是检测列车占用轨道的专用设备。 （ ） 16、应答器就是信标。 （ ） 17、无源应答器向列车传递固定位置信息。 （ ） 18、ATC 自动调度模式由控制中心自动办理进路。 （ ） 19、列车ATO操纵模式司机任务是按压按钮。 （ ） 20、单轨交通中跨坐式比悬挂式车辆的速度快。 （ ） 二、单选题 （在每小题备选答案中选出一项正确答案序 号填入括号内， 每小题1分，共30分） 1、城轨交通通信主干网是一种基于( )的传输系统 （ ） A、双线线 B、光纤 C、同轴电缆 D、电线 2、下列采用同步复用和数字交叉连接传输 （ ） A、SDH B、ADM C、PCM D、OTN 3、目前城轨广播系统实现的广播方式多采用 （ ） A、定时 B、定站 C、多源 D、多音源选区 4、城轨广播系统优先级最高的是 （ ） A、环控调度员 B、预存语音信息 C、人工广播 D、自动无关 5、目前城轨交通车站联锁系统都采用