广州某跨河大桥下部结构设计.docVIP

PAGE 64 PAGE 63 前言 本设计是在学习，掌握土建专业知识和经过实践实习基础上，依据土建专业毕业设计大纲要求，对资料进行收集、整理并认真思考，听取指导教师的意见编制而成的。再本设计中主要参考了《桥梁工程》、《结构力学》、《工程概预算》等专业性文献。本设计桥长120m，采用4跨整体式，它的建成将加速发展市区与城郊之间的经济、交通。方便人民群众的生活起到积极作用。 桥梁是公路、铁路和城市道路的重要组成部分，特别是大、中桥梁的建设对当地政治、经济、国防等都具有重大意义。因此，桥梁工程的设计应符合技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理的要求，同时应满足美观、环境保护和可持续发展的要求。 在设计过程中，力求做到：技术规范；经济合理；施工安全；理论和实际相结合。但是，由于本人水平有限，难免有错误之处，希望老师和有关人士批评并给予指正，以便加以修改完善。 1 原始资料 1.1　资料 1.1.1　概述 1.1.2　设计标准、规范及指标 1） 桥面总宽：净14.3m（行车道）+2*0.5（防撞栏） 2） 车辆荷载标准：公路Ⅰ级荷载 3） 设计安全等级：二级 1.1.3　地质、气象 1） 地理位置：根据本地区地势特点，基本上是北高南低，地表水和地下水均由西、北向南汇入南海，该区河流属珠江水系，项目区水系发育，河塘密布，主要河流有西南涌、乐平涌、芦苞涌、巴江。 2） 气象：年平均气温21.80，最热月为7月份，平均气温28.8，极端最高气温38.7。最冷月为1月份，平均气温13，极端最低气温在1以下。 3） 水文：年均降水量1638.5mm，最大降水量可达2000mm。冬季冷风南下常形成5～7级偏北风，但最大风力出现在夏秋台风季节(7-9月份)。台风降雨量一般为200mm，最大400～500mm，风力6级左右，年平均风速1－2m/s， 1.2　设计原则 1.2.1　设计原则 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分，特别是，大中型桥，对当地的政治经济都具有重要的意义。因此，应根据所设计桥梁的的使用任务，性质和所在路线的远景发展要求，按照运用，经济适当照顾美观的要求，进行总体规划设计。 1.2.2　使用上的要求 1） 使用上的要求 中越红河公路大桥的行车道宽度应保证车辆的安全行驶，并应满足中越双方是未来30年的交通量增长的需要。桥下净空应满足安全行车的要求。 2） 经济上的要求 坚持因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。并能满足快速施工的要求以达到缩短工期的桥梁设计，以提早通车在运输上带来大的经济效益。 3） 结构尺寸和构造上的要求 整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输。和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 4） 施工上的要求 本大桥的结构应便于制造和架设，应尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。 5） 美观上的要求 本跨河大桥位于广州，在外观上力求与周围的景致相协调。 1.3　方案比选 1.3.1　标准 满足交通量的要求。桥梁结构安全，功能经济美观，以安全的经济标准保证结构腕力合理、技术可靠，施工方便。 1）第一方案：预应力混凝土箱型简支梁桥 图1-1桥梁概貌 Figure 1-1 Bridge overview 中梁端部横截面 中梁跨中横截面 图1-2中梁端部及跨中截面尺寸图（单位：cm） Figure 1-2, in the end of the girder and the cross-section size chart (unit: cm) a 预应力混凝土等截面简支梁桥。全长120m。 b 桥跨结构30m，桥梁横断面有五个。主梁为箱型预制混凝土梁。 c 施工方案：工厂化预制预应力混凝土预应力梁，采用闸门式架桥机施工，然后后浇注桥面板，最终桥面系施工。 方案分析：简支梁受力明确，构造简单施工方便，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，但是造价低廉劳动力耗用少，工作量小，经济，中小型桥尤其适用。 2）第二方案：预应力混凝土T型拱桥（重力式墩台）。 图1-3预应力混凝土T型拱桥 Figure 1-3 prestressed concrete T-bridge 方案分析：拱桥技术工艺成熟，有大量的可以借鉴的经验，但需要大量吊装设备，占用大量场地以及劳动力。从使用效果方面看，拱桥承载能力大，但是伸缩缝多，养护麻烦，同时纵坡比较大填土高，土方量大，给取土造成施工上的问题。拱桥造价低廉，但耗用木材，水泥，劳动力，工时都很多。重力式墩台圬工量大，技术成熟，但是对地基承载力