毕业论文·设计《云河二号桥设计》.docVIP

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 毕业设计（论文）报告纸 PAGE - PAGE 46 - 目录 TOC \o 1-3 \u 第一章 方案比选 3 一、 概 述 3 1. 工程地质 3 2. 水文条件 5 3. 地震状况 6 二、 设计技术标准与规范 6 1. 设计技术标准 6 2. 主要设计规范 6 三 、比选方案 6 方案一：预应力混凝土连续梁 6 方案二：中承式钢管混凝土拱桥 7 方案三：预应力混凝土连续刚构桥 9 四、方案对比、点评 10 第二章 设计基本资料 12 一 结构概况 12 二 设计要求 13 2.1设计标准 13 2.2设计规范 13 三 设计参数 13 3.1结构设计参数 13 3.2桥型布置 13 3.3主要材料 14 第三章 内力计算 15 一 模型简介 15 二 计算参数取值 17 三 恒载内力计算 18 四 活载内力计算 20 五 荷载组合 22 第四章 结构配筋计算 30 一 钢束信息估算 30 二 预应力束的配置 32 三 预应力损失估算 33 第五章 全桥应力验算 36 一 施工验算 36 二 正常使用极限状态应力验算 39 三 承载能力极限状态正截面强度验算 43 四 手工验算 43 第六章 施工方案简介 45 一 施工流程 45 二 施工细节 47 致 谢 49 参考文献 50 英文翻译 51 第一章 方案比选 一、 概 述 工程地质 云河二号桥位于某省下关与巍山两地的交界处，横跨云河。大桥工程区段里程桩号为K19+135.000～K19+385.000。桥址区地面标高介于1929.49～1969.93m之间，相对高差为40.44m。 桥位区段表层为亚砂土，厚度为2.8～8.4m。由上至下依次为： = 1 \* GB2 ⑴ 残坡积亚粘土：褐、褐红色，稍湿，硬塑状，含碎石15%-25%，允许承载力σ。=200-250KPa。 = 2 \* GB2 ⑵ 冲洪积圆砾(卵石)土：褐色，饱和，稍密-中密，含2-20mm砾石35-40%，20-200卵石30-35%，成份为砂岩，亚圆形，充填物为砾砂，允许承载力σ。=250-350KPa。 = 3 \* GB2 ⑶ 强风化泥岩、泥灰岩：紫红色、灰绿色，黄褐色，风化呈碎石及粘土状，允许承载力σ。=250-350KPa。 = 4 \* GB2 ⑷ 弱风化泥岩、泥灰岩：紫红色，灰绿色，岩石破碎，呈碎块状、短柱状。RQD=12-15%，允许承载力σ。=800-1000Kpa。 其桥位勘测结果如下： 勘探孔编号：QZK72 里程桩号：K19+135.00孔口高程：1969.93m 初见水位深度： m 稳定水位深度： m 地层编号 成因时代 层底标高(m) 层底深度(m) 层厚 (m) 岩土名称 极限摩阻力(kpa) 容许承载力(kpa) ①2 Q4e1+d1 1962.33 7.60 7.60 亚粘土 50 180 ③1 J3b 1948.93 21.00 13.40 强风化泥岩 80 250 ③2 J3b 1947.73 22.20 1.20 弱风化泥岩 1200 勘探孔编号：QZK30 里程桩号：K19+160.00孔口高程：1963.73m 初见水位深度： m 稳定水位深度：4.00 m 地层编号 成因时代 层底标高(m) 层底深度(m) 层厚 (m) 岩土名称 极限摩阻力(kpa) 容许承载力(kpa) ①2 Q4e1+d1 1955.13 8.60 8.60 亚粘土 50 180 ③1 J3b 1942.23 21.50 12.90 强风化砂岩 80 250 ③2 J3b 1941.63 22.10 0.60 强风化泥岩 1200 勘探孔编号：QGK54 里程桩号：K19+186.00孔口高程：1950.71m 初见水位深度： m 稳定水位深度： m 地层编号 成因时代 层底标高(m) 层底深度(m) 层厚 (m) 岩土名称 极限摩阻(kpa) 容许承载(kpa) ①2 Q4e1+d1 1945.51 5.20 5.20 亚粘土 50 200 ③1 J3b 1930.41 20.30 15.10 全风化泥灰岩 70 210 勘探孔编号：QGK55 里程桩号：K19+214.00孔口高程：1939.00m 初见水位深度： m 稳定水位深度：6.80m 地层编号 成因时代 层底标高(m) 层底深度(m) 层厚(m) 岩土名称 极限摩阻(kpa) 容许承载(kpa) ②1 Q4