5、动力电池系统技术规范.docxVIP

WORD格式 专业资料整理 密级：项目内部 动力电池系统技术规范 项目代号： 文件编号： EVPT-VD1.27 编写： 时间： 校核： 时间： 批准： 时间： 天津易鼎丰动力科技有限公司 文件范围 本文件规范了 XX公司 XX车型所用 XX动力电池必须满足的技术性能要求。 术语定义和及产品执行标准 2.2. 术语定义 2.1.1 电动汽车 (electric vehicle, EV) ：指以车载能源为动力，由电动机驱动的汽车； 2.1.2 电芯 (cell) ：一个单一的电化学电池最小的功能单元； 2.1.3 模组 (module) ：指由多个电芯的并联组装集合体，是一个单一的机电单元； 2.1.4 电池组 (battery pack) ：由一个或多个模组连接组成的单一机械总成； 2.1.5 电池管理系统 (battery management system, BMS) ：指任何通过监控充电电池的状态、计算二次 数据并报告该等数据、保护该等充电电池、设置报警信号、与设备中的其他子系统进行电子通信、控制充电电池内部的环境或平衡该等充电电池或环境等方式来管理该等充电电池的电子设备，包括软件、硬件和运算法则； 2.1.6 动力电池系统 (battery system)：动力电池系统是指由动力电池组、电池箱体、电池管理系 统、电器元件及高低压连接器等组成的总成部件，功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动 能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电， 并且为电驱动系统及电辅助系统提供高压直流电； 2.1.7 整车控制器 (vehicle controller unit) ：检测控制电动汽车系统电路的控制器； 2.1.8 高电压 (High Voltage, HV) ：特指电动汽车 200VDC 以上高压系统； 2.1.9 低电压 (Low Voltage, LV) ：指任何信号或功率型能量低于 50VDC ，本文中特指整车 12VDC 电 源系统； 2.1.10 荷电状态 (state-of-charge, SOC) ：电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比； 2.1.11 寿命初始 (Beginning Of Life, BOL) ：指动力电池系统刚交付使用的状态； 2.1.12 寿命终止 (End Of Life, EOL) ：动力电池系统能量降低到初始能量的 80% ，或者实时峰值 功率低于初始峰值功率的 85%时，视为寿命终止； 2.1.13 电磁兼容性 (Electro-Magnetic Compatibility, EMC) ：在同一电子环境中 ,两种或多种电子 设备能互不干扰进行正常工作的能力； 2.1.14 高低压互锁 (High Voltage Inter-Lock, HVIL) ：特指低压断电时，通过低压信号控制能够 同时将高压回路切断； 2.1.15 CAN(Controller Area Network) ：控制器局域网； 2.1.16 DFMEA(Failure Mode and Effects Analysis) ：设计故障模式及失效分析； 2.1.17 MTBF(Mean Time Between Failure) ：平均无故障时间； 2.1.18 额定容量：在 25℃ ±2℃下，以 1I1(A) 电流恒电流充电至动力电池系统总电压或最高单体 电压达到规定电压值，以恒定电压充电至电流小于 0.05C（ A ）时停止充电，休眠电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的容量为额定容量，单位为  10分钟后，以 1I1(A) Ah ； 2.1.19 额定能量：在  25℃ ±2℃下，以  1I1(A) 电流恒电流充电至动力电池系统总电压达到或最高 单体电压达到规定电压值， 以恒定电压充电至电流小于 0.05CA 时停止充电， 休眠 10分钟后， 以 1I1(A) 电流放电达到规定的终止电压时停止放电，整个测试过程放出的能量为额定能量，（ Wh），此值可由电压 -容量曲线的覆盖面积积分得到； 2.1.20 可用能量：在 25±2℃、 -5 ±2℃两种温度条件下，按照《动力电池可用能量测试规范》分 别做 NEDC 测试，动力电池系统在放电率允许的范围内实际放出的电量的平均值。 2.1.21 额定电压：额定能量除以额定容量，标定为额定电压； 2.1.22 峰值功率：本项目峰值功率标定为 XXkW 。 2.3 产品执行标准 表 1. 产品执行标准 备注：未经特殊说明，本规范中涉及到的术语定义、检测方法、判断标准等都以上述标准为准。 3.功能描述及部件要求 3.1 动力电池系统描述 动力电池系统最基本的功能为接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充