《航空航天发展概况》.ppt

2.3 运载火箭和导弹 主要几种巡航导弹 美国战斧式巡航导弹 美国AGM-86C空射巡航导弹 美国AGM-129空射战略巡航导弹 中国长剑10陆基巡航导弹（命中精度：5~10米 ，有效射程：1500公里~2500公里 ） 俄罗斯萨姆（SA-15）空射对地巡航导弹 俄罗斯和印度联合研制的布拉莫斯巡航导弹 俄罗斯KH-55/KH-555巡航导弹 第一章 主要内容 航空航天的基本概念 飞行器的分类、构成与功用 航空航天发展概况 我国的航空航天工业 航空航天技术现状和发展趋势 3.1 航空发展概况-罗吉尔·培根 R.Bacon 欧洲文艺复兴的前夜，曾出现一位认真思考飞行器的人，英国学者罗吉尔·培根（ R.Bacon，约1220~1292）。 在大约1250年成书、1542年才出版的著作《工艺和自然的奥秘》中，培根提出了动力飞行的概念。虽然他的设想还相当简单粗糙，但人们把他看作历史上第一个提出类似20世纪飞机概念的人。 培根终生不得志，生前曾将手稿送给一些宗教领袖，但没有得到重视，加之其著作大都在他死后几百年才出版或译成通用文字，因此培根的飞行器思想没有对后世产生什么影响。 3.1 航空发展概况-达·芬奇 达·芬奇（ Leonardo da Vinci 1452~1519）是世界文化史上最伟大的人物之一。 美国著名科学史学家乔治·萨顿（G.Saton）曾指出：“写一部有关他的天才作品的完整研究著作，也就意味着写一部15世纪科学技术的真正百科全书”。 3.1 航空发展概况-达·芬奇 达·芬奇对鸟的飞行进行了长时间的观察和解剖研究，对飞行问题得出了一些重要的认识，当然，有些是古老观点的进一步深化和理论化 另一个重大贡献是，他认为研究飞行问题除了研究飞鸟以外，还应当研究鸟的飞行环境，同时又说明空气动力学知识可以通过水动力学研究间接获得。 他指出：“为了得到鸟类在空气中运动的真正科学，必须首先给出风的科学，而这一点可以通过水运动装置建立。这门科学能够在一定程度上反映有翼生物在空气中和在风中的知识。” 3.1 航空发展概况-达·芬奇 达·芬奇的航空学研究可以分成三大部分： 关于飞行的理论和原理 飞行的稳定性和控制 飞行器设计 可惜由于历史原因（不被当时理解，多种论文、手稿没有发表），达·芬奇对航空发展没有产生任何影响。 3.1 航空发展概况-达·芬奇 达·芬奇还被许多人看作直升机的发明者，并认为这是他对航空学的真正贡献。 3.1 航空发展概况-乔治·凯利 G.Cayley（1773~1857）为重于空气的航空器创立了必要的飞行原理 论文《论空中航行》(1809)被认为是现代航空学诞生的标志 论文阐述了飞机基本原理，分析了稳定性、安全性和操纵性的重要性，提出许多重要概念。 他的研究成果远远超出了时代，在他之后近百年间，也没人超过他的水平或认识到他的发现的重大意义。 3.1 航空发展概况-莱特兄弟 1903-12-17早晨，奥维尔·莱特进行了人类历史上第一次有动力、持续的、可操纵的飞行。这次具有历史意义的飞行进行了12秒，飞行距离约120英尺(36.58米) 同一天，接着又飞了3次，其中一次飞了852英尺(260米)，持续了59秒。 3.1 航空发展概况-飞机诞生的背景 1783年，蒙特哥菲尔兄弟（Joseph and étienne Montgolfier）制造了热气球，此后一百多年，人类的飞行属于浮空器时代 人类对飞机的研究始终在继续 19世纪末，对张翼飞行的认识趋于成熟 3.1 航空发展概况-飞机诞生的背景 很多人反对这些尝试，认为用翼飞行是没有结果的愚蠢行动 研究飞机“没有希望、毫无意义”，像永动机一样违反科学规律 权威断言：机械飞行违反科学，是不可能实现的 3.1 航空发展概况-飞机诞生的背景 法国大科学家和工程师盖·吕萨克，美国大科学家和数学家西蒙·纽科姆等人，都试图证明造一架载人飞机是不可能的 美国海军总工程师梅尔上将发表文章声言：造一架载人飞机是多么困难，一架飞机的造价将比最昂贵的战舰还要高 1895年（莱特兄弟成功前8年），英国皇家学会会长凯文勋爵还宣称：比空气重的飞行器是不可能出现的 3.1 航空发展概况-飞机诞生的背景 一些努力探索着飞行前途的人甚至被视为“流氓、骗子”。 当时人类飞行的努力所受到的质疑和嘲笑，在一个世纪后的今天是难以想象的。 3.1 航空发展概况-航空大事记 1782年，法国Joseph Montgolfier制造出热气球 1783年6月4日， Montgolfier兄弟的热气球首次公开飞行（没有载人） 1891年，Otto Lilienthal的滑翔机第一次飞行 1896年8月9日，Otto Lilientha