浅谈高速铁路隧道反坡排水变更方向技术经济分析.docxVIP

浅谈马尾隧道反坡排水变更方向技术经济分析 马尾隧道位于沿线属于云贵高原侵蚀低山丘陵地貌，隧道穿越东西展布的 脊状山梁北侧，最大埋深?174m，自然坡度?10～50°，局部陡坡，植被发育。本 隧进口段施工里程?DK965+250～DK966+750，设计为?18.3‰单面下坡，不良地质 为?岩?溶?及?岩?溶?水?。?本?隧?约?在?DK966+870?段?下?穿?地?下?暗?河?，?D1K966+842?～ D1K968+124?段隧道涌水突泥问题比较突出，对隧道安全施工影响大。 一、?投标阶段反坡排水的考虑： 1、定额规定 洞内排水定额仅适用于反坡排水，排水量系按≤10m3/h?编制，超过此排水 量时，抽水机台班按系数调整：≤15m3/h?时，增加?20%；≤20m3/h?时，增加?35%； 当排水量超过?20m3/h?时，根据采取治水措施后的排水量采用上述系数调整。 2、个别概算采用定额 SY-484?洞内排水双线?隧长≤4000m?单级离心清水泵≤15m3/h-20m,0.0155?个 台班/m3；SY-485*1?洞内排水双线?隧长＞4000m?每增?1000m?,0.0044?个台班/m3。 全隧共计每设计开挖立方米?0.02?个台班，每隧道开挖断面按?150m3?计算，隧道 每延米给单级离心清水泵≤15m3/h-20m?计?3?个台班。 3、施工图设计 马尾隧道的涌突水问题长达?1282m，共两个区段：D1K966+842-D1K967+318 （476m），距进口?1592m?；D1K967+318-D1K968+124（806m），距出口?1851m。 本隧道共分进口、出口共两工区，施工总工期?35.8?月。进口承担?1600m,出 口承担?3125m,全隧共弃碴?69?万方（实方），进口?19?万方。暗河中心处预设一泄 水洞，长?590m,断面?3.0（宽）*3.5m（高）。 D1K965+250- D1K965+379: 129 米 ， 最 大 涌 水 量 1178.6m3/d?,9.13m3/d.m； D1K965+379-?D1K966+355:?976?米，最大涌水量?9821.5m3/d?,10.06m3/d.m； D1K966+355-?D1K966+842:?487?米，最大涌水量?8839.4m3/d?,18.15m3/d.m； D1K966+842-?D1K966+900?段下穿暗河，暗河位于洞顶?40-50m，下穿暗河段 长达?58?米，最大涌水量?6809.2m3/d?,283.72m3/d.m； D1K966+900-D1K968+650:175 米 ， 最 大 涌 水 量 41250.4m3/d?,23.57m3/d.m； D1K968+650- D1K968+700(?穿?越?断?层?): 50?米?，?最?大?涌?水?量 2946.5m3/d?,58.93m3/d.m； D1K968+700-D1K969+007?：307?米，无； D1K969+007- D1K969+400: 393 米 ， 最 大 涌 水 量 4419.7m3/d?,11.25m3/d.m； D1K969+400-?D1K970+065:665?米，最大涌水量?2062.5m3/d?,3.10m3/d.m； 注：1).隧道起止里程：D1K965+250-?D1K969+975?4725?米；?2).D1K966+850- D1K967+060?区段即暗河段前后?210m?有突泥突水中度风险，应及时进行超前地质 预报；3).隧道涌水量预测：正常涌水量：32800m3/d,?预测隧道最大总排水量 77730m3/d。 4、分析结论 通过以上分析，马尾隧道进口投标总费用包干?183635?元，是按正常施工排 水编制的。 二、施工阶段变更的建议： 1、变更方向经济分析及建议 若实际排水量＞20m3/h，应出技术方案，进行治水措施设计，且费用超过?300 万元进行?IIA?类变更可增加本项目合同额，建议找业主、设计、监理进行协商进 行变更。 若实际排水量≤20m3/h?可进行变更，但最多获得?183635*0.35=64272?万元， 在本项目包干费内解决； 据以上分析，变更建议监测隧道日排水量，若日排水量大于?240m3，?可进 行包干费内解决的小变更，大于?480m3?可进行预备费内解决的大变更。 2、变更技术方案建议 初步设计批复意见指出：施工中应尽量维系岩溶暗河的既有通道，严禁随意 封堵溶洞、暗河；因地下水流失可能影响居民生产生活用水的隧道段、地下水特 别丰富隧道段宜采取注浆堵水措施。本次地下水治理总原则为“以排为主，防排 结合”。 注浆根据地质超前预测预报结果可采用超前帷幕注浆，超前周边注浆或开挖 后径向注