汽车运用工程第6章 汽车技术管理.ppt

6.5 汽车的维护与修理 6.5.1 汽车维护与修理的概念 汽车维护是保持车容整洁，及时发现和消除故障及其隐患，防 止车辆早期损坏的技术作业； 汽车修理是消除故障及其隐患，恢复汽车的工作能力和良好技 术状况的技术作业。 车辆维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。 车辆修理应贯彻视情修理的原则。 6.5 汽车的维护与修理 6.5.2 汽车维护和修理的作用 要求如下： ①经常处于技术状况良好状态，可以随时出车。 ②在合理使用的前提下，不致因中途损坏而停车，以及因机械故 障而影响行车安全。 ③在运行过程中，降低燃料、润滑油以及配件和轮胎的消耗。 ④各总成的技术状况应保持均衡，以延长汽车大修间隔里程。 ⑤减轻车辆噪声和排放污染物对环境的污染。 目的：维持或恢复汽车使用性能、延长汽车使用寿命、保持社会 运力功能的正常进行。 6.5 汽车的维护与修理 6.5.3 现代汽车维修思想和维修方式 1. 汽车维修思想及其发展 汽车维修思想是关于汽车维修的原则、理念和总体规划。 ①故障后维修，其维修方式是事后维修。 ②预防为主的维修思想 ③以可靠性为中心的维修。 “强制维护，视情修理”原则 体现了以可靠性为中心的维修理 论的实际应用。 6.5 汽车的维护与修理 2. 汽车维修策略 事后维修：指汽车发生故障后，使其恢复 到规定状态。 预防性维修：通过对汽车零部件的检查、 检测，发现故障征兆，以防止故障发生，并 使其保持规定状态。 预防性维修包括定时维修和视情维修。 定时维修：维修在特定的时间段后进行。 视情维修：检测汽车技术状态或潜在故 障，采取措施防止技术性能下降或预防故障。 6.5 汽车的维护与修理 6.5.4 汽车维护制度 1．汽车维护的分类和作业内容 日常维护：以清洁、补给和安全检视为中心。 一级维护：除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为中心。 二级维护：除执行一级维护作业外，以检查、调整为中心， 并拆检轮胎，进行轮胎换位。 走合和换季维护：对新车或大修后的汽车要进行走合维护；在春秋 季末，应进行季节性维护。季节性维护可结合定期维护进行。 I/M维护：指对在用车辆排放进行控制，保证排放达标的制度。 6.5 汽车的维护与修理 2．汽车维护周期 汽车各级维护周期，指汽车进行同级维护之间的间隔期。 日常维护的周期为出车前、行驶中和收车后。 汽车一、二级维护周期的确定，应以汽车的行驶里程为基本依据。 根据车辆使用说明书的有关规定，依据汽车使用条件，参考维护 作业项目及其合理维护周期，由各省级行政主管部门规定。 二级维护的间隔里程一般是一级维护间隔里程的4～5倍。 季节性维护分为夏季维护和冬季维护，夏季维护在春季末，而冬 季维护在秋季末。一般结合定期维护进行。 6.5 汽车的维护与修理 6.5.5 汽车修理制度 车辆修理应贯彻视情修理的原则。 车辆大修：新车或大修后的车辆，经过检测诊断和技术鉴定，用修 理或更换零部件的方法，恢复车辆的完好技术状况。 总成大修：用修理或更换总成任何零部件（包括基础件）的方法， 恢复其完好技术状况和寿命。 车辆小修：指用修理或更换个别零件的方法，保证或恢复车辆工作 能力的运行性修理。 零件修理：指对因磨损、变形、 蚀损、断裂等失效而不能继续使 用的零件所进行的加工性修理。 6.5 汽车的维护与修理 2．汽车和总成大修标志 确定车辆及其总成是否需要大修，必须掌握车辆和总成大修标志。 （1）汽车大修送修标志 客车以车厢为主，结合发动机总成；货车以发动机总成为主，结 合车架总成或其他两个总成符合大修条件。 （2）挂车大修送修标志 ①挂车车架（包括转盘）和货厢符合大修条件。 ②定车牵引的半挂车和铰接式大客车，按照汽车大修的标志与牵 引车同时进厂大修。 6.5 汽车的维护与修理 （3）总成大修送修标志 ①发动机总成： 气缸磨损，圆柱度达到0.175 ～0.250mm或圆度已达到0.050～ 0.063mm（以其中磨损量最大的一个气缸为准）；最大功率或气缸压 力较标准降低25%以上；燃料和润滑油消耗量显著增加。 ②车架总成： 车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限，大部分铆钉松动或铆钉孔 磨损，必须拆卸其他总成后