汽车试验学第4章 汽车主要参数测量.ppt

（4）装货容积测算 ② 旅行车容积V2 W1为后箱肩部空间，测量内饰表面之间的最小距离，在通过后R点的X平面内并在该点之上不小于254mm处测量；H1为货箱高，在Y基准面和过后轴中心线的X平面上测量货箱底板上表面到上盖内表面的距离；L2为前排座椅肩高处装货长，在Y基准平面内，从肩高部位，水平测量从前排座靠背顶端后面到关闭后尾板或门的内表面最小距离。 （4）装货容积测算 ③ 后开舱门客车容积V3 L1为装货长，在Y基准平面和过驾驶员座椅靠背顶面的Z平面交线上，测量过驾驶员座椅靠背背面X平面到后舱门内侧的水平距离；L2为装货长，在Y基准平面内，在货箱底板上测量驾驶员座椅靠背到后舱门内表面距离。 （4）装货容积测算 ④ 隐藏载货容积V4，按制造厂规定。 ⑤ 半封闭厢式货车容积V5 L3为货箱顶部长；W2为货箱底板装货宽；H3为货箱高，在过后轴中心线的X平面内测量货箱底板表面到货箱挡板上平面的距离。 （4）装货容积测算 ⑥ 封闭式货厢式货车容积V6 L4为前排座肩高处装货长；H4为货箱高，货箱底板平面到货箱顶部内面的最短距离。 （5）玻璃总面积S 玻璃总面积S为车辆风窗玻璃面积S1、侧窗玻璃面积S2和后窗玻璃面积S3三者之和。 汽车质量参数主要包括整车质量、载荷分配、质心位置和车辆转动惯量等。 这些物理参数测量结果的准确性对汽车操纵稳定性、制动性和动力性等性能试验结果的分析和验证有着重要的影响。 测量设备：主要有卷尺、重锤、角度尺、车轮负荷计或地秤、摇摆试验台、拉力计等，地秤或车轮负荷计。 参照GB/T 12674-1990《汽车质量（重量）参数测定方法》执行。 1.测量方法 测量汽车的总质量通常通过测量汽车的轴荷来实现。 1.测量方法 汽车轴荷测量分为空载和满载两种。 空载时，首先从一个方向低速驶上秤台，依次测量前轴、后轴质量。汽车掉头，从反方向低速驶上秤台，按上述程序重复测量，以两次测得的平均值作为测量结果。 满载时，货厢内的载荷物装载应均匀，驾驶员和乘客座椅上放置65kg的砂袋代替乘员质量，方法相同。 对于多轴汽车，前轴或后轴质量是指双轴轴载质量，半挂车轴载质量是指挂车全部轴载质量。 2.数据处理 整备质量m0和最大总质量m为两个方向质量测量结果的算术平均值，空载时测得的为整备质量，满载时测得的为最大总质量。 m0i为修正后的第i轴轴载质量，kg； 为各轴轴载质量之和，kg。 1.质心横向位置测量 一般认为汽车的质心横向位置处于汽车的纵向对称平面内 实际上，由于燃料箱、蓄电池等非对称布置，汽车质心横向位置并不在汽车纵向平面内。 对于前后轴轮距相等的汽车，在地磅上分别测得左右侧车轮载荷，按公式计算质心横向位置。 1.质心横向位置测量 B1和B2分别为质心至车轮左侧和右侧的距离，B为汽车轮距，mm；m为汽车整备质量，kg；Z1和Z2分别为左右侧车轮载荷总和，N；g为重力加速度，取9.8m/s2。 4.1 汽车几何参数测量 4.2 汽车质量参数测量 第4章 汽车主要参数测量 测量目的： 检验新试制或现生产汽车的结构是否符合设计要求，从中发现设计、制造及装配中的问题。 测定未知参数的样车尺寸，为汽车设计师提供参考数据。 对进行可靠性、耐久性试验的汽车进行主要尺寸参数的测定，评价其尺寸参数在试验过程中保持原技术状态的能力，为进一步提高汽车的可靠性和耐久性提供依据。 1.三维坐标系 三维坐标系是汽车设计阶段建立的抽象的三个相互垂直的空间平面，分别称为X基准面、Y基准面、Z基准面。 这三个基准面只存在于图纸上，实际车身上不可见，它们是决定汽车外部尺寸和内部尺寸关系的基准。 1.三维坐标系 Y基准面：汽车的纵向对称面 X基准面：通常为过车辆前轴中心线且与Y基准面和车辆支承平面垂直的平面 Z基准面：垂直于Y、X基准面 有的厂家以车架上表面作为Z基准面，有的以地平面作为Z基准面，有的选过前后轴中心且垂直于Y、X基准面的平面为Z基准面 2.基准点 为了明确基准平面的位置，通常在车体上明确标出三个或多个实际点（压坑或孔），我们称其为基准点。 它们通常由制造厂自行规定。 基准平面在车体上是看不到的。 3.R点和H点 R点是制造厂确定座椅位置的基准点。它是模拟人体躯干和大腿胯关节中心位置，相对于所设计车结构而建立的坐标点，也称为座位基准点。 H点在三维H点人体模型上的位置，是躯干与大腿的绞接中心点，它位于此模型两侧H点标记钮的连线的中点上。 3.R点和H点 理论上，座椅的实际H点应与R点为一点。 由于制造、测量的误差影响，这两个点的位置往往都出现偏差。 当测量的结果是座椅的实际H点处于以R点为对角线交点，水平边长30mm，铅垂边长20mm，在座椅纵向中心平面上的矩形内，则