汽车驾驶技术第7章 汽车行驶途中应急处理.ppt

第三节 车辆行驶应急处理 （6）风扇传动带张紧度的调整方法：将发动机支架上的固定螺母（螺栓）拧松，向外用力推移发动机，使风扇传动带张紧，拧紧固定螺母（螺栓）即可，用手指轻按传动带中部，其挠度以12~14mm为宜。若不合适再调整，直至合适为止。有些车型的风扇传动带张紧度的调整是自动的，不需要进行人工调整。 （7）如果在行驶中突然听到“嘭”的一声，或发动机室内发出“啪啪”响声，则可能是风扇传动带断裂后敲打其他物体的声音，应立即停车检查，更换备用风扇传动带。如果没有备用风扇传动带，为了应急，可将已断裂的传动带的断口处，切成两相配的斜面，在其两端的平行面各打两个小孔，用两根小铁丝穿过小孔将传动带连接和固定，然后安装和调整好传动带的张紧度。 （8）发动机过热，可从冷却液温度表或冷却液不足警告灯看出。 第三节 车辆行驶应急处理 3．发动机异响的应急处理 造成发动机异响的原因很多。判断发动机异响部位时，可用一把长柄螺丝刀抵住怀疑有异响的部位，用耳朵贴在螺丝刀木柄处倾听，效果较好。 发动机出现异响，应立即停车检查。由于判断并排除发动机异响的操作要求较专业，因此可就以下几个方面进行检查。若通过检查发现不了问题，则应请专业维修人员进行维修。 （1）检查所有部位是否有螺栓松动。螺栓松动后，汽车行驶中的零部件容易产生振动而发出异常声响。 （2）检查机油是否泄漏及机油的量是否足够，如果有机油泄漏现象，补足规定的机油。 （3）检查传动带是否断裂或打滑，散热器风扇叶片是否损坏。 （4）检查高压线是否脱落或有其他不正常的现象，若某高压线脱落，会使发动机“缺缸”而出现抖动的现象。 第三节 车辆行驶应急处理 4．发动机漏水的应急处理 发动机漏水的现象一般是冷却水日消耗量较大，停车后可明显看到发动机上有冷却水滴落地面，有时发现机油池内有水。 造成发动机漏水的主要原因主要有： (1)缸盖、缸体变形或有裂纹 (2)缸盖螺栓松动或未按规定顺序上紧。 (3)气压缸衬垫损坏。 (4)水套侧盖衬垫损坏、螺钉松动或螺钉未按规定顺序上紧。 (5)冷却散热器上下水室、芯管破裂或开焊。 (6)放水开关关闭不严。 (7)橡胶软管破裂或卡子松动。 (8)水泵衬垫损坏、螺钉松动或水封失效。 (9)湿式缸套下端封水不佳或密封条损坏。 第三节 车辆行驶应急处理 （二）底盘常见故障的应急处理 1．行驶中制动失灵、失效的应急处理 汽车行驶中，往往由于制动管路破裂或制动液、气压不足等原因，突然出现制动失灵、失效的现象，对行车安全构成极大威胁。此时，应该采取以下应急措施： （1）及时避让障碍物 当感觉出现制动失灵、失效时，应立即松抬加速踏板，依靠发动机的牵阻制动，尽可能地利用转向来避让障碍物，这是最简单、快捷、有效的办法。 （2）充分积聚制动力 若驾驶的是液压制动汽车，可连续多次踩制动踏板，以期制动力的积聚而产生制动效果。 （3）抢挡操作及使用驻车制动 在前段发动机牵阻制动的基础上，车速已有所下降，这时可以利用抢挡或拉驻车制动操纵杆，来进一步减速，最终将汽车驶向路边停车。 第三节 车辆行驶应急处理 2．行驶途中转向失控的应急处理 汽车行驶中，有可能由于横、直拉杆球销脱落，或转向杆断裂等原因，突然转向失效,此时应当尽量减轻损伤为原则，采取以下应急措施： （1）汽车仍能保持直线行驶时 汽车若仍能保持直线行驶状态时，前方道路情况也允许保持直线行驶时，切不可惊慌失措而采取紧急制动。应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不致剧烈变化而偏离直线行驶状态，缓慢平稳地停下来。 （2）汽车偏离直线行驶方向时 当汽车已偏离直线行驶方向时，事故已经无法避免，则应果断地连续踩动制动踏板，使汽车尽快减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车的力度。 第三节 车辆行驶应急处理 3．下坡途中制动无效 汽车在下坡时，往往由于长时间使用制动器而发热，使制动效能迅速衰退。或由于气压不足，制动力减弱，无法控制车速，使车速越来越快。此时应当采取下列措施进行应急处理： （1）利用紧急停车道停车 首先察看路边是否有障碍物，可以借助减速或宽阔地带迂回减速、停车。当然最好是利用道路边专设的紧急停车道停车。当在紧急停车道停车后，要及时拉紧驻车制动器操纵杆。 （2）进行抢挡减速 若附近没可利用的地形和地物，则应迅速松抬加速踏板，从高速挡越级减至低速挡，利用变速器速比的突然增大，发动机牵阻的作用，遏制车速，有利于进一步降低车速和控制行驶方向。 第三节 车辆行驶应急处理 （3）利用驻车制动器减速 若仍然感觉汽车速度比较快，或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动器操纵杆，逐步阻止传动机件旋转。拉动时应注意不可一次拉紧不放，以免将驻车制动盘“抱死”