汽车结构第九章.ppt

正文 1.挤压式混凝土泵车 (1)挤压式混凝土泵　图9-15所示为挤压式混凝土泵。(2)布料装置　用混凝土泵车输送混凝土，单位时间输送量大，而且是连续供料。(3)转台及其控制系统　图9-17所示为转台及其控制系统。(4)搅拌及冷却系统　混凝土泵车料斗中都设有搅拌系统，以保证混凝土的质量，防止混凝土的初凝及离析，便于混凝土的输送。 正文 图9-14　挤压式混凝土泵车1—汽车底盘　2—底架　3—转台　4—臂架　5—前端软管　6—臂架混凝土管7—液压缸　8—工具箱　9—水箱　10—挤压式混凝土泵11—操纵盘　12—料斗　13—支腿　14—阀组 正文 图9-15　挤压式混凝土泵结构1—壳体　2—滚轮架　3—橡胶滚轮4—驱动轴　5—弹性垫　6—软管7—真空吸气口　8—支承辊子 正文 图9-16　布料装置1—回转台　2—下臂架　3—中臂架　4—上臂架　5—臂架混凝土管　6—软管　7—上铰链　8—上液压缸9—中部铰链　10—中液压缸　11—下液压缸　12—后支腿　13—底架　14—前支腿 正文 图9-17　转台及其控制系统a)控制系统　b)转台1—臂架液压泵　2—二位四通阀　3—三位四通阀　4—旋转制动阀　5—液压马达　6—回转支承7—减速箱　8—下臂架　9—下液压缸　10—制动器　11—回转接头　12—制动液压缸 正文 图9-18　搅拌及冷却系统1—冷却液压马达　2—冷却风扇　3—两通阀　4—料斗5—搅拌液压马达　6—搅拌器控制阀　7—搅拌器油泵 正文 2.活塞式混凝土泵车 (1)混凝土输送管(2)活塞式混凝土泵和料斗 正文 图9-19　活塞式混凝土泵车 正文 图9-20　活塞式混凝土泵车输送管1—输送管　2—弯管　3—管接头　4—锥形管5—弯管　6—Y形管　7—料斗　8—长端部软管　9—相接软管　10—输送管 正文 图9-21　活塞式混凝土泵和料斗1—主液压缸活塞　2—活塞杆　3—主液压缸　4—先导阀　5—洗涤室　6—定位销　7—混凝土输送活塞　8—混凝土输送缸　9—滑阀　10—滑阀换向液压缸　11—料斗　12—Y形管 正文 图9-22　混凝土输送活塞1—缓冲垫　2—法兰　3、4—螺栓5—法兰盘　6—密封活塞　7—活塞8—卡环　9—前板　10—活塞法兰 正文 三、混凝土泵车的总体设计 1.主要技术参数2.混凝土泵车的总体布置 正文 1.主要技术参数 (1)混凝土排出量　混凝土排出量Q是指泵车在单位工作时间内输送混凝土的量，即混凝土泵车的生产率，用m3/h作为度量的单位。(2)混凝土的泵送压力　混凝土泵送压力是指混凝土泵送缸出口处的混凝土流出压力。(3)泵送能力指数(4)布料装置的工作范围　对混凝土泵车，要求能在一定空间内的任何位置进行布料工作，图9-23所示的是臂架式混凝土泵车臂架的工作范围。(5)混凝土坍落度的适应范围　混凝土坍落度的适应范围是指泵车对不同坍落度的混凝土的可泵性。 (6)料斗工作高度　料斗工作高度是指混凝土泵车工作状态下，料斗口与地面间的距离。 正文 表9-2　泵送能力指数的推荐值 　　　　　　排出量/(/h)基本参数　　　　　　　 10 20 30 40 50 60 80 100 125 150 正文 表9-2　泵送能力指数的推荐值 混凝土泵送压力/MPa ≥2．0 ≥2．0 ≥2．5 ≥3．0 ≥3．5 ≥4．0 ≥5．0 ≥5．0 ≥5．0 ≥5．0 泵送能力指数/（MPa··) ≥20 ≥40 ≥75 ≥120 ≥150 ≥200 ≥250 ≥300 ≥300 ≥300 * * 正文 第九章　混凝土专用汽车 第一节　混凝土搅拌车第二节　混凝土泵车 正文 第一节　混凝土搅拌车 一、混凝土搅拌车的用途与分类二、混凝土搅拌车的结构三、搅拌筒的驱动形式四、混凝土搅拌车的故障与排除 正文 一、混凝土搅拌车的用途与分类 1.混凝土搅拌车的用途2.混凝土搅拌车的分类 正文 二、混凝土搅拌车的结构 1.搅拌筒的结构2.搅拌叶片3.供水系统4.进出料装置 正文 图9-1　混凝土搅拌车1—液压泵连接组件　2—汽车底盘　3—液压油散热器　4—减速器总成　5—液压系统6—供水系统　7—搅拌筒　8—操纵系统　9—进出料装置 正文 图9-2　搅拌筒的外部结构1—装料斗　2—环形滚道　3—滚筒壳体　4—连接法兰5—减速器　6—机架　7—支承滚轮　8—调节机构9—活动卸料溜槽　10—固定卸料溜槽 正文 图9-3　搅拌筒内部结构1—连接法兰　2—搅拌板　3—叶片　4—搅拌筒体　5—人孔　6—滚道7—进料管　8—夹套管　9—辅助叶片　10—托轮 正文 2.搅拌叶片 (1)螺旋曲线形式(2)螺旋叶片的曲线参数螺旋升角(3)搅拌叶片常用的螺旋面 正文 (