汽车第二章汽车发动机.ppt

水泵的功用是使冷却水产生一定压力，加速水在冷却系统内的循环。发动机水冷系中广泛采用离心式水泵。 离心式水泵主要由泵体、叶轮和水泵轴组成。当叶轮旋转时，在离心力作用下，水被甩向叶轮边缘，然后经外壳上与叶轮成切线方向的出水管压送到发动机水套内。同时，叶轮中心的压力降低，散热器中的水便经进水管被吸进叶轮中心，使冷却水在水路中不断地循环。 三、冷却系的主要部件 1．水泵 * 散热器的作用是将发动机水套内流出热水的热量传给大气。散热器由上、下贮水箱和散热芯组成。散热芯用导热性能良好的金属材料（如铝、铜等）制成。为增加通水部分金属的散热面积，将芯管做成随圆形，且周围加上金属薄片。当高速气流经过芯管和金属薄片空隙时，就将表面的热量带走，起到了散热作用。散热器加水盖带有空气一蒸汽阀。旨在提高水的沸点，防止沸腾。另当散热器内压力过低时，加水盖上的空气阀开启，让空气或水从溢流箱流入。散热器放水阀用于放出冷却系统中的冷却水，以免寒冬季节散热器或缸体冻裂。 2．散热器 三、冷却系的主要部件 * 汽车发动机上采用风扇离合器控制风扇的工作，以达到自动调节冷却强度的目的。风扇离合器的结构型式有电磁式、硅油式等多种。 3．风扇离合器 三、冷却系的主要部件 电磁式风扇离合器是利用发动机的水温来自动控制电磁离合器电路的接通与断开，使风扇按需要工作。 * 轴针式喷油器工作原理 * 调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机负荷的变化，自动增减喷油泵的供油量，使柴油机能够以稳定的转速运行。 汽车柴油机调速器按其工作原理的不同，可分为机械式、气动式、液压式、机械气动复合式、机械液压复合式和电子式等多种形式。但目前应用最广的当属机械式调速器，其结构比较简单，工作可靠，性能良好。按调速器起作用的转速范围不同，又可分为两极式调速器和全程式调速器。 （1）功用 （2）类型 中、小型汽车柴油机多数采用两极式调速器，作用是稳定柴油机怠速、限制最高转速，而在最高转速和怠速之间的其他任何转速，调速器不起调速作用，由驾驶员控制柴油机的转速变化。 在重型汽车上则多采用全程式调速器。这种调速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，使柴油机在各种转速下都能稳定运转。行驶阻力多变的越野汽车及工况变化频繁的城市车辆用柴油机的调速器更宜采用全程调速器，以减轻驾驶员的劳动强度。 3. 调速器 * 两极式调速器工作原理 两极式调速器对柴油机转速的调节，是通过一套杠杆系统把飞锤的位移转变为供油量调节齿杆的位移，以增减喷油泵的供油量来实现的。司机可根据外界阻力变化进行相应的调节。 * 由于柴油机混合气的形成和燃烧是在燃烧室内进行的，燃烧室的结构形式直接影响混合气的品质和燃烧状况。根据混合气的形成方式及燃烧室的结构特点，柴油机燃烧室可分为统一式燃烧室（又称直接喷射式）和分隔式燃烧室两大类 。 2．燃烧室 * 直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，其大部分集于活塞顶上的燃烧室凹坑内。 ω型燃烧室的活塞凹顶剖面轮廓呈ω 型，混合气的形成以空间混合为主，靠螺旋气道或切向气道形成中等强度的进气涡流，以及喷油器对柴油的雾化作用加速混合。因而喷油器采用中心布置的小孔径的多孔喷油器，喷油压力较高， （1）直喷式燃烧室 2．燃烧室 * 球型燃烧室的活塞凹顶剖面轮廓呈球形，宜采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流，绝大部分燃油在燃烧室壁上形成比较均匀的油膜。混合气的形成主要靠油膜吸热蒸发来完成。混合气形成速度开始慢以后逐渐加快，因而工作比较柔和，具有较高的动力性和经济性。 2．燃烧室 （1）直喷式