06-第四章-船舶工程经济计算中要考虑的一些特殊因素及船价计算方法.pdfVIP

第四章 船舶工程经济计算中 要考虑的一些特殊因素 •§4-1 贷款与补贴 •§4-2 通货膨胀 •§4-3 折旧与所得税 §4-1 贷款与补贴 1. 贷款 • 贷款：贷款是指金融机构依法把货币资金按一定的利 率贷放给客户，并约定期限由客户偿还本息的一种信 用活动。 •贷款种类： 短期贷款(1年) 中期贷款（1-5年） 长期贷款（5年） §4-1 贷款与补贴 1. 贷款 • 国家 保护 刺激 造船业发展 船舶购买 低息 降低了船价 船东造船 贷款 提供 促进国家造船业的发展 国家银行 商业银行 国家给予补贴 利息减少 §4-1 贷款与补贴 原联邦德国对船东在国内造远洋船提供80%的贷 款，分12年偿还，利息补贴2.0～2.5% ，还有提 供无息贷款。 韩国给予船东占船价90%的贷款，年8 ～10年偿 还，利率较市场低1%. 日本对造船厂提供船价70%的出口信贷，8.5年 偿还，利率最高为8% ，对船东在本国造船，可 提供75～90% 的低息贷款，还款期限最长为13年。 印度从“海运发展基金”向船东提供占船价95% 的贷款，期限长达12年，利率是6～7%。 §4-1 贷款与补贴 信贷期限和偿还方式 遵循OECD所推荐的规定 OECD组织造船工作组 Organization for Economical cooperation and 是OECD成员国政府间讨论造 Development 船业国际问题的机构,是目前世 界上最大的一个国际造船组织 1969年通过 1970、1974、 关于船舶出口信贷的谅解 1979三次修订 §4-1 贷款与补贴 关于船舶出口信贷的谅解规定 发展中国家向OECD成员国购买船舶或设备超过一 定额度，便可向这些国家提出申请货款，交船前支 付最低20% 的船价，其余部分船价由政府提供贷款， 偿还期分8.5 年和17年，整个贷款期利率固定。 §4-1 贷款与补贴 2. 补贴 有些国家为了保护本国造船业和航运业，对造 船和经营航运给予一定的补贴 如上个世纪80年代，英国对船厂的船价补贴为15～35%; 意大利：最高达21.5%； 法国：10～30%； 美国为鼓励在本国造船，政府给予船价高达50%的补贴； 在船舶工程经济分析中，政府的补贴额可做为收入项来处理 §4-2 通货膨胀 1．概念 商品和服务的价格是经常波动的 价格水平上涨，货币实际购买力下降 通货膨胀 价格水平下