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水泥混凝土路面断板的处理 1?断板情况简介　 1．1?工程简介 鹤台线水泥混凝土路面改善工程，设计为二级公路，基层为?12％石灰剂量石灰土，厚 20cm，面层为?30＃水泥混凝土，厚?24cm，宽?9．0m，横向分两幅施工（每幅宽?4，5m）， 缩缝间距为?5．0m。　 1．2?断缝（断板）数量 该工程竣工后，全线共有断缝?24?条，有?3?条处于面板角隅，其余全部是贯通整个面板（单 幅）宽度的缝。　 1．3?断板形状（如图?1）。 ①较直断缝；②斜度较小断缝；③角隅处断缝；④斜度较大断缝。前三种情况较多见，第四 种情况较少见。　 2?断缝的成因 （1）由于基层某部位碾压不实，在行车作用下，基层下沉，面板被压断。这种情况多发生 于面板角隅和人工缝处. （2）由于切缝不及时，混凝土在于缩作用下，产生断板； （3）由于天气突然变化，刮起大风，水析出速度过快，拉应力迅速增加，在未到切缝时间 时，产生断板； （4）配料不注意，造成局部混凝土强度偏低，在内外力作用下，易产生断板；?（5）由于 基层高，为了控制高程而使面板减薄或为了使面板达到厚度，而将基层下刨，使基层凸凹不 平，摩阻力增大，这时易产生断板。　 3?断缝处理方法　 3．1?凹糟开挖 根据断缝位置，把水泥混凝土面板凿开成长方形凹槽，贯通整个板厚，凹槽壁凿成?1：0.15 的斜坡为最好（如图?2），以使修补混凝土与面板更充分地共同支撑行车荷载。凹槽的直角 边分别平行于缩缝和纵缝。对于较直的断缝，断缝的两侧开凿宽度每侧不小于?20cm，总宽 度不小于?40cm；若断缝稍有斜度或弯度时，开凿时要距断缝凸出部位或端头不小于?10cm， 凹槽开凿总宽度不小于?40cm；若断缝在缩缝附近，且开凿边缘距缩缝不大于?40cm?时，原 缩缝要作为凹槽的一个边（如图?3）。 图?3?断缝在缩缝附近开挖摘况（单位：cm） 对于角隅处的断缝（图?1?中第三种情况），要按上述开凿尺寸的要求，将断缝（断板）周 围的混凝土凿开挖掉即可（如图?4）。对于斜度较大的断缝，可将断缝周围的混凝土分成两 大块凿开挖掉（如图?5）。 开凿前根据断缝的情况，按尺寸要求用墨线斗在水泥夕昆凝土路面上打出墨印线，然后用 切割机沿线切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割机切成网状，网格面积越小越 易凿挖。然后用六棱钢钎和大锤（八镑锤）把混凝土凿开挖掉，挖好后，要在凹槽周围设有 标志，以利安全。　 3．2?填充膨胀混凝 填充凹槽时，我们用的混凝土是高于面板一级标号的膨胀混凝土。鹤台线路面面板混凝土 设计标号为?30＃，处理断缝用的膨胀?0．3％的促使混凝土膨胀的材料氧化铝（即市上销售 的铝粉）。其配合比为：水泥：砂：碎石：水：氧化铝=100：?158：275：?62：0．3　 4?养生 凹槽填充完毕，要在周围设有标志或障碍，不让在其上行车，待膨胀混凝土达到终凝时间 （一般为?8h?时，就可在混凝土上铺厚度不小于?15cm?的细土，进行养生，土要经常保持潮 湿状态。待养生两星期后，就可拆除标志或障碍，开放交通。　 5?结束语 混凝上面板断缝（断板）的处理方法很多，处理方法不当，则前功尽弃。笔者经过多个工 程的断板处理，实践采用过四种不同的处理方法，且填充的材料也不尽相同。笔者认为本文 所述方法简单、易学，处理效果较好。经过几年的行车观察，凹槽内的膨胀混凝土与原路面 面板之间结合紧密，没有缝隙，且连沥青之类的防水材料也没涂抹，这说明用膨胀混凝土作 为路面断板处理的填充材料是可行的。 。 　 水泥砼路面板破坏的原因及其防治 【关键词】?水泥砼路面?破坏原因?防治?　 由于公路具有机动、灵活、直达、迅速、适应性强、服务面广的特点，在社会主义现代化 建设中发挥着巨大的作用，并且具有良好的发展前景。目前，我国公路发展，特别是高等级 公路的发展迅猛，高等级路面的舒适、平坦已日益为人们所注重。但对于高等级水泥砼路面 板，根据我国已建成通车的高等级公路使用情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、 错台等。这里仅对刚性路面板破坏的原因及其防治，谈点个人看法，与同行们商榷。　 1?水泥砼路面板破坏的原因　 1．1?路基施工方面的原因　 1．1．1?路基填筑使用了不适宜的材料 公路路基施工规范规定，在通常情况下，不能被压实到规定的密实度和不能形成稳走填方 的材料不能用于路基填筑。如：沼泽土，泥炭、含有树根、杂草和易腐朽物质等材料；液限 指数大于?50％，塑限指数大于?25％的材料；有机质含量大于?3％的材料；压实含水量和最 佳含水量之差大于?2％的材料等等。但是，由于施工单位在路基填筑材料方面控制不严，使 用了不适宜材料从而造成路基下沉或塌方，以致影响路面直到路面硷砼板破坏。　 1．1．2?软基处理不当 在软土地段路基填筑前，应该首先探明地基承载力，